央视带你打卡重庆：从你的全世界路过，不舍离开
央视新闻消息，
《新中国70年 成长地标》
这一次，
我们带你打卡城市地标建筑，
标记时光。
新中国成立70年，时代的发展、国家的进步留下太多印记。最直观的反映，就是林立在每个城市大街小巷里的建筑。一座与你一起成长的建筑，一段常说常新的故事。那些地标性建筑，在斗转星移之间倾诉着岁月往事，在雨雪洗礼之下彰显着城市性格，在风起云涌之际丰富着中国形象。今日起， 央 视新闻新媒体推出微视频《新中国70年成长地标》 ，带你每日“点亮”一座城市地标建筑，在共和国70年蜿蜒前进的足迹中，解封历史；从一代人、一座城、一个国的成长中汲取力量。我们，唯有知来处，方能识归途。
重庆李子坝轻轨站
重庆轨道交通2号线李子坝车站是国内第一座与商住楼共建共存的高架车站，于2004年3月建成，占地面积3100平方米，建筑面积6000平方米。该站位于嘉陵江畔的李子坝正街39号商住楼6-8层，因其“空中列车穿楼而过”成为蜚声中外的“网红车站”。
穿楼而过的轻轨，
隐藏着多少秘密。
它是一座“网红”车站，
是外地游客到重庆必打卡之地。
人们拿起相机、手机，
定格下轻轨穿楼而过的画面，
有人甚至为了寻找到最佳拍摄角度，
鼓起勇气去敲附近居民的房门。
它是重庆轨道交通2号线李子坝轻轨站。这条轨交线占据了一栋居民楼的6到8层，楼下五层是商铺，9到19层则是居民住宅，轻轨穿楼而过。
看到这样的“穿越”，
每个人都会发出
各种各样的疑问：
“天！ 这是先有楼，
还是先有轻轨呀？ ” 李子坝车站综合楼工程主设计师、重庆大学土木工程学院老师叶天义介绍，李子坝站与这栋楼是 同时设计、同时修建的， 没有谁先谁后。无论楼房还是轨道，一旦其中一个先修建，再把两者很好地结合，其难度难以估量。
也有人惊叹：
“楼栋与轻轨居然能抱在一起，
太壮观了！ ”
真相是，
它们是间隔20厘米的邻居关系。
这对邻居没有公摊，
没有共同的物管，
甚至没有共同的电力线路等。
最常见的疑问是：
“穿越时楼房是否微震？ ”
答案是，
在轻轨柱子与楼房建筑之间，
有20厘米的安全距离。
轻轨与楼房看似一体，
其实互不干扰。
还有人关心： “列车驶过会不会扰民？ ”
住在11楼的王大姐说，
她2005年在这栋楼里买了房，
根本察觉不到轻轨的噪音。
“反而是街上汽车
产生的噪音更大些。”
原来，
轻轨采用低噪声和低振动设备，
车轮为充气体橡胶轮胎，
并由空气弹簧支持整个车体，
运行时噪声远远低于
城区交通干线的噪声
平均声级75.8分贝。
李白曾在巴蜀之地感叹：
“蜀道之难，难于上青天。 ”
刘禹锡也曾不无酸楚地说：
“巴山楚水凄凉地，
二十三年弃置身。 ”
重庆，自古以来是巴蜀重镇，
多少年来，令人望而却步。
可再看今日的重庆，
纵横交错的轨道交通线路，总会令人大呼神奇。能穿楼，能跨江，还能翻山越岭……轨道列车不仅改变了人们的出行方式，也成为重庆独有的风景线。
重庆，巴渝山城的味道。有人称重庆是一座“魔幻都市”，置身其间，你能享受到8D的感官刺激。对初见重庆的人来说，仿佛坐上巨型的过山车，立体体验着这座丛山中的城市，有多么与众不同。
夜幕降临的洪崖洞，
灿若银河的灯光，让人心生温暖。那嵌在山崖上的宏伟建筑群，仿佛置身于充满幻想的漫画世界。
佛图关站，
曾是古巴渝十二景之一，“佛图夜雨”的所在地。坐上开往佛图关的轨道列车，仿佛在时光隧道中穿梭，在悠然的自然风光，和满满的现代气息中切换自如。
重庆南岸区的黄桷湾立交，被喻为重庆主城最复杂的立交桥。分为5层结构，15条匝道，连接8个方向……层层叠加，分支密布，犹如城市的毛细血管。在重庆，导航会无用武之地，哭晕在厕所……
对公路就在楼顶上的奇观，重庆人表示，“不用起立鼓掌，坐下说话，这是日常操作。”在重庆迷路，兜兜转转，又会有新发现。
在重庆，问路不问东南西北，只说上下左右。再也不用怀疑那句歌词“停靠在8楼的2路汽车”是否真实存在。
重庆巴南区的波浪形公路，为满足路旁商业区进出车辆需求，随地形顺势而建。车辆驶过，一会儿冲上顶端，一会儿又落入低谷，司机：“看起来飞一般的感觉，实际稳得很！”
智慧勤劳的重庆人民，用双手建设了这座城市的轻轨、桥梁和高楼大厦。不但在崇山峻岭间安下家，还创造出如今的灿烂与繁华。 重庆 ， 巴适的板。
图/部分来自视觉中国
原标题：从你的全世界路过，不舍离开
【免责声明】上游新闻客户端未标有“来源：上游新闻-重庆晨报”或“上游新闻LOGO、水印的文字、图片、音频视频等稿件均为转载稿。如转载稿涉及版权等问题，请与上游新闻联系。