借势“米”字形高铁路网 “高铁新城”呼之欲出
一座时尚、现代、智慧的“高铁新城”呼之欲出。 （重庆市西站投资发展有限公司供图）
外形如“西部之眼”的重庆西站，是人们启程和抵达的港湾，这片土地正在成为投资者的热土。
重庆西站不仅是一个综合交通枢纽，整个片区还是一个新的城市中心，一座现代化、智慧化的“高铁新城”呼之欲出！
重庆市西站投资发展有限公司董事长蒋乐云介绍，借势“米”字形高铁路网，随着重庆西站周边交通等基础设施的完善，将更加宜居宜业、快捷便利。以重庆西站为中心的“高铁新城”，将成为新的人口聚集区和中高端城市板块。
人气旺：
旅客到发量居全国新枢纽第一
去年，市交委发布的《重庆市中长期铁路网规划（2016-2030年）》中提出，我市将构建“米”字形高速铁路网。
根据规划，依托国家规划的“八纵八横”高铁主通道中，在重庆交汇的京昆、包（银）海、兰（西）广、沿江和厦渝五大主通道，全面构建重庆与西安、郑州、武汉、长沙、贵阳、昆明、成都、兰州8个方向高铁联系，形成“米”字型高速铁路网。
到2030年，全市路网总规模达到5805公里，其中，高铁里程2032公里。
建成后，将实现2小时高铁重庆，1小时成都和贵阳，3小时西安、武汉、长沙、昆明、兰州；6小时北京、上海、广州，与国家重要城市群全面实现高铁联系。
重庆西站铁路综合交通枢纽，是我市规划的“三主两辅”客运枢纽中的“一主”（“三主”即重庆北站、重庆西站、重庆东站三个主要站，“两辅”即重庆站、沙坪坝站两个辅助站），是国家“八纵八横”高速铁路通道中包头至海口大通道的重要组成部分。
这里也将成为西南地区最大的客运枢纽、最重要的核心枢纽之一！重要程度不言而喻。
今年1月25日，重庆西站综合交通枢纽投用，渝贵铁路也同时开通始发。此前，从重庆乘火车到贵阳需要9小时13分钟，如今运行时间缩短至2小时左右。
重庆西站铁路综合交通枢纽经历了首个春运“大考”，交出了满意的“答卷”。2018年春运期间，单日旅客最多到发量约为10万人次，居全国大型铁路综合交通枢纽开通初期第一！
标准高：
宜居宜业让其有巨大升值潜力
重庆西站不仅是一个综合交通枢纽，整个片区还是一个新的城市中心，并将建成一座现代化、智慧化的“高铁新城”。
随着铁路交通中心的西移，也将带来大量的人气，让“高铁新城”成为新的人口聚集地。
重庆市西站投资发展有限公司总经理吴良亚介绍，“高铁新城”整体达15平方公里，涉及沙坪坝、九龙坡主城两区，将共同规划、差异发展、统筹建设。
为了高标准打造“高铁新城”，将重点突出差异化发展、城市规划的互动，并打造精品区域、中高端城市板块。
要成为中高端的城市板块，前提就是宜居、宜业，才能持续稳步发展。得天独厚的自然资源，让“高铁新城”拥有巨大的发展空间，规划打起了“生态牌”。
“养身中梁山，禅意华岩寺。”“高铁新城”周边聚集了中梁山、九盘子瀑布、天池水库、华岩湖、华岩温泉等自然风景资源，以及华岩寺、魔幻山等知名旅游景区，有利于打造宜居的生活环境。
重庆西站铁路综合交通枢纽投用后，必定会带来大量的人流、物流和资金流，形成极旺的人气和宜商环境，让产业转移成为可能，人们在这里创业、就业、置业、居住成为趋势。
完善的配套是宜居宜业的重要因素。纵观全国，新建的高铁站大多离主城核心区较远，各省市在建和规划的高铁新城，发展前景看好的，都有很好配套规划。
围绕重庆西站铁路综合交通枢纽建设的“高铁新城”，就是其中之一，这里拥有良好的配套，让区域拥有巨大的升值潜力。
科学合理布局的医疗、教育、居住以及独特的自然资源和区位优势等，也将吸引企业投资落户、居民购房置业。
如医疗方面，“高铁新城”片区现有陆军军医大学第一附属医院（原西南医院）、陆军军医大学第二附属医院（原新桥医院）等全国知名三甲医院，方便就近就医。沙区规划打造“健康产业城”，更能为居民的健康“把脉”。与高铁新城互动发展，相得益彰。
更快捷：
完善的交通配套变身快捷之都
重庆西站铁路综合交通枢纽的投用，为“高铁新城”的发展带来一剂“强心针”。
重庆西站铁路综合交通枢纽，与重庆站、重庆北站的直线距离，分别为12公里和17公里。
作为客运核心枢纽的“一主”，这里是渝贵铁路、渝昆高铁、兰渝铁路、襄渝铁路、川黔铁路等干线铁路的始发终到站。
渝贵铁路的开通，就已经带来了极旺的人气。4月10日，重庆西站新增至郑州始发高铁。未来，随着更多高铁、动车的开通，将重庆西站作为始发终到站，这片区域无疑将变身“快捷之都”，让人们出行更便利，物流更快捷。
重庆西站铁路综合交通枢纽集国铁、地铁、公交、长途、出租、社会车辆等多种交通于一体，是一个五层综合交通枢纽。
除了公交、长途汽车直达，自驾乘客也能根据情况选择适合的路线前往，四通八达的道路组成了“快捷之都”的基础交通网络。
重庆西站投资发展有限公司负责实施的地方配套综合交通枢纽，含40万平方米地下枢纽，以及13公里市政配套道路。
其中，新凤中路分上下两层：上层为路面层，可以快速进出重庆西站；下层为下穿道层，是沙坪坝与九龙坡的过境快速通道。
站前广场南北循环道，通过立交、桥梁、地面层等将西站枢纽与新凤中路、新区大道、新凤中立交、西环立交相连；站房南北循环道，通过隧道、桥梁将周边配套道路与重庆西站落客平台等无缝衔接，并连接规划的沿山路快速通道。
在枢纽内部还预留了轨道5号线、环线的站台，这两条线路正在加紧施工。通车后，市民将能乘坐轨道交通前往。轨道交通的无缝接驳，将为“高铁新城”带来大量核心区客流。
到2020年，重庆西站铁路综合交通枢纽全面建成后，将实现全部设计能力。
新闻纵深>>
第三代枢纽型城市综合体 带来新型高铁商业经济形态
重庆西站铁路综合交通枢纽全部投用后客流达5000万人次/年，将成为影响城市空间结构布局、城市发展方向的重要因素。
重庆西站铁路综合交通枢纽一期正有序运行，作为地方配套综合交通枢纽的建设方，重庆市西站投资发展有限公司打造了这个“第三代枢纽型城市综合体”。
重庆西站铁路综合交通枢纽有何独特之处？全面建成后会带来什么样全新的业态？重庆市西站投资发展有限公司相关负责人为你详解。
立体化枢纽延展城市空间
重庆西站铁路综合交通枢纽，属于第三代枢纽型城市综合体，通过“立体化”的枢纽建设，实现多种交通工具无缝换乘，并且满足乘客多样化的出行和生活需求。
最早的第一代火车站，是平面化的交通建筑。人们应该还记得，那个时候主要是平层进出，不管是到达客流还是离开客流，都在地面层解决，还在大厅中间及四周开辟出等候区、小卖部等。
第二代火车站，已经形成立体化的交通枢纽。建筑已经有了多层综合换乘的概念，主要为上进下出，即离开客流通过地上层进入车站，到达客流通过地下层离开车站。现在大部分车站都属于此类，如北京西站、贵阳北站、郑州南站、广州南站、西安北站、重庆北站等。
第三代火车站，是交通枢纽型城市综合体，重庆西站铁路综合交通枢纽就是其中之一。通过立体化的空间利用，将地下层、地面层、地上层都与外部功能对接，延展城市空间。在实现国铁与城市轨道、公交、长途等“无缝转换”的同时，还配套建设商业、酒店、公共服务等各类设施，“一站式”满足商务、旅游、购物、会展等需求。
有上盖物业和空中步行
重庆西站铁路综合交通枢纽，集国铁、地铁、公交、长途、出租、社会车辆等多种交通于一体，五层综合交通枢纽全部建成投用后，预计客流量可达5000万人次/年。
重庆市西站投资发展有限公司董事长蒋乐云介绍，重庆西站铁路综合交通枢纽不仅更加现代、智能，还将引入“上盖物业”“空中步行”等新的设计理念，让你感受新型商业经济形态。
围绕枢纽将崛起的“高铁新城”，良好的区位优势、宜居宜业的独特资源、高标准的产业规划、高起点的建设与配套，将形成巨大的高铁资源和市场。
专家表示，随着重庆地区高铁的快速发展，以铁路综合交通枢纽作为现代交通方式的汇聚点，势必带动周边地区的建设和发展。大型综合交通枢纽地区，也一跃成为影响城市空间结构布局、城市发展方向的重要因素。因地处城市重要位置和巨大的建设体量，将逐渐形成城市的“新中心”、重庆的“新名片”，远期具有巨大的发展潜力。
“高铁新城”区位图
区域商业亮点>>
三年“空中步行”形成网络 足不出站满足你多种需求
如何串起第三代枢纽型城市综合体，让地上、地下空间得以无缝衔接？
重庆市西站投资发展有限公司总经理吴良亚介绍，枢纽将地铁、公交、长途、出租、社会车等各种交通，以垂直交通体系联为一体，让你体验“零换乘”。
利用“立体化”交通模式，将“人行交通”与“车行交通”进行分离，运转快捷。重庆西站铁路综合交通枢纽的步行网络，将在二期工程中建设完成。
二期建设中将探索“上盖物业”新业态。一改传统火车站大广场的规划理念，通过站前广场两侧的地上商业打造，满足新时代、高品质、快节奏以高铁为依托的新型商业经济形态，让你“足不出站”，也能满足办公、购物、娱乐的各种需求。
在地上商业建筑中，还将引入“空中步行”系统概念，让人车分流。
独具特色的立体交通核，与地面广场及枢纽各层、未来上盖物业裙楼等无缝衔接，形成“空中步行”网络系统，感受全新的高铁新城经济业态。
通讯员 王立伟 上游新闻·重庆晨报记者 蒋艳
【免责声明】上游新闻客户端未标有“来源：上游新闻-重庆晨报”或“上游新闻LOGO、水印的文字、图片、音频视频等稿件均为转载稿。如转载稿涉及版权等问题，请与上游新闻联系。
