重庆公交车进入“第六代” 未来公交用啥车等你投票
昨日，江北区红旗河沟公交枢纽站，七款公交经典车型集体亮相。
插电式混合动力客车
纯电动客车 首席记者 钟志兵 摄
1950年货车底盘公交车（资料图片）
1956年的铰接公交车 （资料图片）
上世纪90年代的公交车（资料图片）
商报记者 郑三波
今后主城公交车主力车型会用哪款，你可来投票。昨天，七款公交经典车型在江北红旗河沟、南坪、双碑、北碚四个公交枢纽站集体亮相，市公交集团邀请市民现场投票选出自己喜爱的公交车型。
市公交集团相关负责人介绍，投票本月底结束，获得票数最多的公交车型，将优先考虑作为主城公交的主要车型。其中，部分穿梭巴士线路年内将用上纯电动。
7款新车 你最喜欢哪一款
昨天，江北区红旗河沟公交枢纽站内，7款不同型号车辆一字排开，不时有市民上车体验。
据悉，这7款车均由重庆恒通客车有限公司生产，分别为迷你巴士系列小型客车、新阳光系列客车、前置纽曼系列燃气客车、后置纽曼系列插电式混合动力客车、都市领航后横置客车、纯电动客车及插电式混合动力客车。
重庆恒通客车技术中心工程师马其才介绍，纯电动和混合动力两款车为今年的新款。与我市目前运行的公交车相比，这两款车外观更时尚、内部更宽敞。
纯电动车
充次电可跑140公里
纯电动客车长6.8米，与10多米的大型客车相比，个子娇小。
“这款纯电动客车用于穿梭巴士，即运行社区到主干道。”马其才介绍，这款车只有一个车门，门宽1.2米左右，可容两个成年人同时上车。这款车上车台阶只有一步，老人、小孩上车更方便。“这款车是国内首创6~8米级城市用低地板一级踏步客车。”马其才说，这款车身宽度比现有迷你巴士宽10厘米，内空高达2米，满载可达50多人。
这款车充满电后，空载最高续航可达180公里，满载客可行驶140~150公里。“现在运行的纯电动客车，充一次电只能运行40~50公里，而这款车由于体积小，续航能力更强。”马其才说，它耗电量更低，每公里耗电量在0.4度左右。
插电混动车
可搭载多种动力
与纯电动客车相比，插电式混合动力客车就是大个子。这款车长11.98米，与现在跑的客车差不多。
插电式混合动力客车车身是浮雕线型，立体感与动感相融，设计为低地板一级踏步。其驾驶室设半弧形舱门，可保证司机的独立驾驶空间。该车可搭载天然气、柴油、混合动力、纯电动等多种动力。
部分穿梭巴士
年内换纯电动车
目前，我市营运的主力公交车仍是气电混合动力客车。“现在只有几条公交线路是纯电动客车。”市公交集团相关负责人介绍，比如689路公交。由于电动客车需要安装充电站，目前，要全面投入纯电动客车还比较困难，但气电混合动力客车会持续投入使用。
市公交集团相关负责人介绍，根据市民的投票结果，获得票数最多的公交车型，将优先考虑作为主城公交的主要车型。其中，纯电动穿梭巴士年内将投入部分线路运行。
重庆公交车 进入“第六代”
从1929年我市诞生第一辆公交车至今，从货车底盘的公交车，到纯电动公交车，我市公交车正经历第六次更新换代。
1929年
第一辆公交烧柴油 七星岗往返曾家岩
“1933年，重庆第一条柴油客车公交线路诞生，运行曾家岩至上清寺，后来终点延伸至小什字。”市公交集团相关负责人介绍，虽然1933年是第一条公交线路出现，但重庆第一辆公交车诞生于1929年，从七星岗到曾家岩往返一次，每人次大洋一角。
1950年
货车底盘木制车厢 三条公交线11辆车
新中国成立后，当时的主城只有一条线路，即从曾家岩到小什字，后来延伸到朝天门。此外，还有两条到郊区的线路，即从七星岗到小龙坎、从七星岗到北碚。国营公交车只有11辆。车辆为货车底盘、木制车厢、前置发动机、长车头，驾驶区在车头后面。
1956年
铰接公交可装300人 跑上无轨电车线
1956年1月1日，重庆第一条无轨电车线路通车，这是新中国成立后第一条依靠自己力量设计建成的电车线，从上清寺到小什字全长5.2公里，配置无轨电车20辆。当时使用的车型就是铰接公交车，该车容量大，一辆可载客300人。
1996年前后
逐步淘汰铰接公交 车型开始多样化
铰接公交车一直运行到大约上世纪90年代后期，虽然中途偶尔有其他车型加入公交队伍，但铰接公交车还是当时主城区的主要交通运输工具。到了1996年前后，主城区开始逐步淘汰铰接公交车，投入多样化的公交车型，但车型都比较老、实用性较好、舒适感欠佳。
2008年
双燃料公交上路 目前使用量仍最大
2008年，恒通客车研发的纽曼系列双燃料公交车上路。这款车超宽全玻璃乘客门和超大侧窗，具有承载量大、动力强劲、环保经济等优势，目前仍是我市使用量最大的公交车。
2012年
纯电动公交投用 纯电动公交线诞生
2012年7月，恒通快充式纯电动客车投运，我市第一条纯电动公交线诞生，从渝北区空港枢纽站开往回兴台商工业园，全程往返30公里。