兰渝铁路全线开通 重庆至兰州节省7小时

9月29日，重庆火车站，兰渝铁路首趟列车K4515驶离站台。新华网 李相博 摄

9月29日，重庆火车站，兰渝铁路首趟列车开行，图为乘坐首趟列车的乘客。新华网 李相博 摄

    新华网重庆9月29日电（王龙博）8时38分，随着K4515次列车缓缓驶离重庆火车站,历经9年建设的兰渝铁路终于迎来全线开通运营。

    按照列车时刻表，K4515次列车将于当日晚间22时05分抵达兰州，全程用时13小时27分，较过去快速列车绕行西安节省7小时。

    据悉，兰渝铁路全线开通运营初期，成都铁路局将安排2对重庆至兰州直通普速旅客列车，分别为8:38开的K4515次和10:31开的K4517次。

    兰渝铁路为客货共线双线Ⅰ级电气化铁路，设计旅客列车速度目标值为时速160公里，有条件路段预留时速200公里，穿越甘、陕、川、渝22个县市区。

    兰渝铁路兰州至重庆全长886公里，全线桥隧比例72%，设兰州、渭源、漳县、岷县、哈达铺、陇南、姚渡、广元、苍溪、阆中、南部、南充北、武胜、合川、重庆等客运办理站。

    兰渝铁路是国家《中长期铁路网规划》中西北至西南区域间客货并重的大能力运输新通道，是我国铁路网的重要组成部分。兰渝铁路北连兰新、包兰、兰青、陇海铁路，形成重庆等北上的快速通道。

    2016年5月15日起，兰渝铁路广元至重庆段开行动车组，最高时速200公里，兰渝铁路广元至重庆段的开通结束了四川省境内苍溪、阆中、南部等城镇不通铁路的历史。

    兰渝铁路2008年开工，沿途具有区域地质构造背景最复杂、出露的地层岩性最全、遇到的特殊岩土和不良地质现象种类最多、通过的软岩段落最长、沿线附近不良地质最发育、全线多属于极高—高地应力区、沿线地震活动强烈等“五最一高一强”的复杂地质特征，素有“地质博物馆”之称，是一条国内外在建、已建地质条件超复杂的高标准山区铁路。

    其中，桃树坪、胡麻岭等为代表的富水粉细砂层隧道，被公认为是国际罕见的世界性难题，兰渝铁路通过软岩段落总长约83公里，涉及近20座隧道，为国内铁路段落最长、规模最大，施工难度极高。（完）

9月29日，重庆火车站，兰渝铁路首趟列车发车前，一名乘客抱着小朋友，准备乘车。新华网 李相博 摄

9月29日，重庆火车站，兰渝铁路首趟列车发车前，乘客前往站台登车。新华网 李相博 摄

9月29日，重庆火车站，乘坐兰渝铁路首趟列车的旅客携带行李登车。新华网 李相博 摄

9月29日，重庆火车站，驻站检车员对驶离站台的兰渝铁路首趟列车K4515进行安全检查。新华网 李相博 摄