《重庆国际航空枢纽战略规划》出炉 打造引领内陆开放的国际航空枢纽

华龙网消息，今（3）日，华龙网记者从重庆市交通局了解到，日前重庆市人民政府、中国民用航空局印发了《重庆国际航空枢纽战略规划》（以下简称规划）。根据《规划》，到2035年，重庆主城区都市圈将形成全球知名的多机场体系，航空网络连通世界、辐射全国，成为引领内陆开放的国际航空枢纽。

重庆国际航空枢纽建设路径分三步走

根据《规划》，从2019年到2035年，重庆国际航空枢纽建设路径分三阶段推进：转型发展期、提质增效期和优化完善期。具体来看：

第一阶段为转型发展期(2019—2023年)，提高现有3条跑道运行效能，精细化实施江北机场第四跑道、T3B航站楼建设，提升国际航空服务保障能力。加快推进江北机场与高速铁路的衔接、加快实施轨道交通10号线二期工程。完善航线网络战略布局，突出国际化、快线化和精品化，提升航线网络品质，加快构筑向西、向南国际航空大通道。

第二阶段为提质增效期(2024—2029年)，江北机场第四跑道和T3B航站楼建成投用，打造差异化航空服务品牌，建设城轨快线，适时提升渝航大道的运行效能。强化高效衔接，提供优质、便捷的“航空+”一体化客货联运服务。

第三阶段为优化完善期(2030—2035年)。重庆新机场建成投用，推进空域资源优化使用，实现空域高效运行。合理划分江北机场与新机场功能，协同打造重庆国际航空枢纽，支撑内陆开放高地和国际物流枢纽建设。

到2025年 江北机场年旅客吞吐量将达7500万人次

据了解，随着第三跑道和T3A航站楼投用，江北机场跑道数量和航站楼面积位居中西部地区首位。2018年江北机场旅客吞吐量4160万人次，货邮吞吐量38万吨，分别位列全国第9和第10位。国内航线通达142个城市，国际及地区航线通达61个城市。

《规划》也明确了重庆国际航空枢纽的发展目标。其中，到2025年，实现年旅客吞吐量7500万人次，其中国际及地区航线旅客吞吐量1000万人次，通达80个城市以上，年货邮吞吐量80万吨以上。

到2035年，重庆主城区都市圈机场体系年旅客吞吐量达到1.2亿人次，其中国际及地区航线旅客吞吐量2400万人次。航线网络更加完善，对全球主要经济中心城市实现高效通达，国际及地区航线通达城市100个以上，对“一带一路”沿线国家全面通达。建成国际航空物流转运中心，年货邮吞吐量350万吨。

完善机场地面综合交通网络 多条高铁有望与江北机场互联互通

随着重庆国际航空枢纽的建设，根据《规划》，我市也将完善综合交通服务体系，进一步方便旅客进出江北机场。

其中，在完善机场地面综合交通网络上，将加快建设主城区都市圈环线铁路。研究利用铁路枢纽东环线机场支线引入高速铁路，实现成渝、渝万、渝昆等高速铁路与江北机场的互联互通。

同时，提升都市通达效率。增强机场城市轨道交通服务能力，加快实施轨道交通10号线2期工程。规划建设城轨快线，实现江北机场与重庆主要城市中心组团的快速连接等。

在提升机场综合交通枢纽功能上，将以高速铁路和城市轨道交通立体换乘站为核心，实现与长途大巴、机场巴士、出租车等多种交通方式的高效换乘。完善航站楼场外转运巴士服务，增强航站楼之间的捷运系统（APM）联系，研究利用空侧道路建立服务于员工及旅客的转运巴士服务体系等。

在打造综合交通便捷服务体系上，将充分发挥重庆“米”字型高铁网络优势，协调铁路相关部门开行经停江北机场的跨线列车。完善城市候机楼体系，积极发展空地联运，探索构建安检互信、高效换乘体系，实现“一票到底，行李直挂”等。

到2025年，将形成以轨道交通为核心的机场集疏运体系，机场1小时交通有效覆盖重庆主城区都市圈。机场公共交通集疏运方式占比50%以上。空铁、空陆等旅客一体化联运服务加快发展，联运比重10%以上。

到2035年，将以高速铁路、城际铁路和城市轨道为核心的集疏运体系更加完善，形成1.5小时覆盖成渝城市群，2.5小时辐射西部主要城市的地面交通网络。“航空+”联运服务深入发展，建成“零换乘”“出行即服务”的智慧客货一体化运输服务体系。

华龙网记者 刘艳

原标题：重磅|《重庆国际航空枢纽战略规划》出炉 打造引领内陆开放的国际航空枢纽

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