千厮门隧道12点通车：穿越渝中区 江北到南岸更近更快
重庆主城又多了一条横跨两江、贯通南北的大道！
12月31日，上游新闻·重庆晨报记者从重庆市住建委获悉，连接千厮门嘉陵江大桥、东水门长江大桥的千厮门隧道今日中午12点正式通车。
市住建委相关负责人介绍，千厮门隧道牵手两桥、连通两江，串联江北嘴、解放碑、弹子石三大中央商务区，对缓解主城交通压力，推动“两江四岸”有机融合，促进城市品质提升，增强城市交通承载能力和运行效率具有非常重要意义。
千厮门隧道主线全长720米，为双洞双向四车道，另有四条地下匝道与渝中区相连。一方面，构筑了主城中部片区南北向快速过境通道，强化了江北、渝中、南岸交通联系。另一方面，通过千厮门隧道可实现江北与南岸之间的直通互达，未来，千厮门隧道地下立交还将联通渝中区地下环道、解放东路，渝中半岛地面交通压力将进一步缓解。
此前，江北往返南岸车南北交通主要车行线路为：黄花园大桥、长江大桥；渝澳大桥、菜园坝大桥，朝天门大桥以及内环快速路。
隧道通车后，上述线路车行压力将得到缓解。由于江北嘴经千厮门隧道可直接上内环快速路，绕过了盘龙立交，后者的交通压力同样得到缓解。
短短的隧道内有哪些黑科技，又攻克了哪些技术难点？我们将为你现场打探，敬请关注。
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揭秘千厮门隧道丨“螺蛳壳”中穿针引线
70秒穿越渝中半岛，千厮门隧道这短短的720米并不普通。
驾车通过，你可能会注意到隧道内并不明显的转弯幅度，不一会便豁然开朗见南山，亦或是江北嘴的林立高楼。
其实，这隧道就像一个“螺蛳壳”，它“躲”过了18栋高楼和密集的基桩、管线，上跨轨道六号线、下穿轨道一号线车站，隧道内采用了34种结构断面……
隧道的设计施工难度，犹如在“螺蛳壳”中穿针引线。
为什么说千厮门隧道犹如在“螺蛳壳”中穿针引线？
首先要看项目建设用地的制约因素。项目相关负责人介绍，渝中半岛地面高楼林立，道路纵横，地表管网密布，地下人防、轨道洞室交错。受两端接线及多处高层建筑、轨道交通等控制，隧道走廊带非常狭窄。
隧道沿线穿过了18栋高楼和数条地上主干道，需要避让和保护各处密布的房屋基桩。
具体来看，隧道创造了多个“零距离”和“近距离”。比如，近距离下穿陕西路、民族路、沧白路、农业银行重庆分行、华夏银行等。
另外，隧道紧邻轨道六号线小什字-大剧院区间隧道，并与之零距离交叠；零距离侧穿金禾丽都、市一院门诊楼、西南证券大楼等建筑物。
为满足项目立交、分岔、加宽等交通功能，同时躲避周边众多建（构）筑物控制，全隧道采用34种结构断面，多种特别结构型式在市政工程中首次应用。
隧道顶部有机器人保障安全运行
隧道的设计施工毕竟非常专业。普通市民乘车经过，能看到啥亮点？
在隧道的顶部，未来市民将看到“隧道巡检机器人”。这是项目的一项重要黑科技。
千厮门隧道是国家重点研发计划“城市典型交通基础设施运维安全关键技术研究”项目示范基地，项目成果“隧道巡检机器人”将在隧道进行集中应用示范。
项目相关负责人介绍，上述机器人使用的轨道已经在隧道顶部安装完毕，接下来将有“隧道巡检机器人”投入运行。
这款机器人有什么作用？简单来说，巡检机器人系统将人工智能+机器视觉检测技术与传统行业进行结合，对隧道结构安全进行有效的评价，能够实现隧道结构病害自主监测、病害定位、精确测量等。
上游新闻·重庆晨报记者 陈翔 郭发祥
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