从汉口到重庆，1959年一名摄影记者的“邮轮”之旅
1959年4月，人民画报社记者张韫磊乘“江蓉号”客轮，从汉口出发，逆江而上，最后抵达重庆。他用相机记录了沿途风光和船上生活。这是武汉长江大桥，我国在万里长江上修建的第一座铁路、公路两用桥。全桥总长1670米，其中正桥1156米，北岸引桥303米，南岸引桥211米。
客轮时常与迎面而来的船只擦肩而过，飞速消逝。江流如此湍急，“千里江陵一日还”看来不是夸张的描写。
江上日落。
“江蓉号”是上海江南造船厂于1958年制造的客货轮，其吃水浅、速度快，大部机器都自动化，可载客800多人。这是结束工作的船员们在“船上学校”学习。
驶入三峡段最东的西陵峡。西陵峡西起巴东县的官渡口，东到宜昌市的南津关，全长126公里。以宜昌市的西陵山得名，是三峡中最长的一个峡。
巫峡是长江三峡的第二个峡，西起重庆市巫山县的大宁河口，东到湖北省巴东县的官渡口，全长45公里，它是三峡中既长而又整齐的一段峡，又叫大峡。
这是神女峰，巫山十二峰之一。因为她站立群峰云巅，每天第一个迎朝霞，最后一个送晚霞，所以又名望霞峰。
客轮上，随处可见船员们忙碌的身影，他们用温馨的话语、周到的服务缓解了旅客出行的压力，沿途歌声不绝。这是船员在为旅客准备晚会节目。
万县是川江下游的重镇，四川沿江最大的都市之一，也是仅次于重庆的大物资集散地。图为万县一带两岸桐花盛开的景象。这儿的桐油产量一向很高。
有句古话说：“川江自古不夜航”。但随着现代科学技术的发展，全方位、全天候助航系统的建立，使当年的川江可以夜航了。这是在川江上安装电灯航标。
抵达目的地重庆。重庆位于长江、嘉陵江交汇处，有3000多年的悠久历史，是中国历史上有名的巴渝文化发祥地，也是工业大城市，更是长江上游的水陆交通枢纽。
（组图摄影：张韫磊/人民画报；组图来源：人民画报中国专题图库）
原标题：从汉口到重庆，1959年一名摄影记者的“邮轮”之旅
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