70后重庆小伙小伙弃百万年薪创业

    70后重庆小伙放弃百万年薪去创业，用4年时间将10万元注册的公司，做到让专业评估公司给出18亿元估值；他平均每天提供43万个交通运力，累计拼车里程超过10亿公里，累计创造就业18万个。他就是重庆喜玛拉雅科技有限公司创始人沈利川。近日，由市委宣传部组织的“对话创客——总编台长看创业”走进重庆喜玛拉雅科技有限公司，沈利川透露，在获得多轮投资后，今年八月，喜玛拉雅将再获著名国际投行的投资，在重庆互联网平台中，规模将仅次于“首席大佬”猪八戒网。

    A放弃百万年薪去创业

    一边是上下班高峰打车难，一边是私家车里只有驾驶员，空乘率高。平常人司空见惯的现象，沈利川却看出了商机。

    “如果能有效利用这些闲置资源缓解交通压力，收益一定非常可观。”沈利川说，为资源利用最大化，国外早就兴起了“拼车热”，一些国家甚至规定，私家车只坐一个人不能上高速公路。为什么自己不能把这种“拼车”模式带到重庆呢？

    沈利川对全国20多个县市的城市交通和交通工具做了调研，得出的结论是国内私家车的空乘率为76%，这就意味着全国1亿多辆私家车，每天要产生超过4亿个空位。同时，超过55%的人有意愿拼车出行。

    证实“拼车”在国内的可行性后，沈利川说干就干。2011年8月，他毅然放弃外企高管百万年薪的工作，在南岸区亚太商谷的一间小办公室里，开始了创业之旅——7小伙伴，注册资本金10万元，沈利川创办了喜玛拉雅科技有限公司，切入车联网、共享交通这个领域。同年9月，“AA拼车网”正式上线。

    B切入长途拼车造交易闭环

    2011年，拼车在国内仍是一个新鲜概念，如何快速切入市场？AA拼车选择将长途拼车作为切入点。

    沈利川认为，长途拼车的需求清晰，每个车主费用大多在200元以上，所以更倾向于通过与人拼车降低出行成本，而且长途出行是计划性出行，对车主来说，他会提前发布线路和出行时间，这就有足够时间去招募有相同目的地的拼车者，匹配率较高，拼车成行的确定性强。

    果然，长途拼车为AA拼车在短时间内建立了交易闭环。AA拼车将拼车产品设计成一种预付的模式，乘客预订线路成功后，需要先把拼车的费用在线支付给平台。“因为长途拼车单次金额较高，无论是车主还是乘客都希望有第三方平台提供交易的担保，不会轻易绕开平台进行线下交易，所以它的线上交易需求很明显。”沈利川说。

    交易闭环的建立是拼车平台商业模式产生现金流的关键一步。在特殊时期（节假日期间），长途拼车的业务量是很大的，线上交易为AA拼车带来充沛的现金流。沈利川介绍，以2014年春节假期40天为例，平均每天在AA拼车平台达成的交易有15万单，平均一单的成交价格在68元，能形成1020万元的现金流入。

    沈利川介绍，这种前期的铺垫，为AA拼车后来进入同城拼车业务奠定了基础。目前，AA拼车网已在全国78个城市开通拼车在线服务。平均每天能提供43万个交通运力，每月超过9000万交易额，累计拼车里程超过10亿公里，累计创造就业18万个，做到“全球三大拼车网站及汽车共享平台之一、亚洲最大的汽车共享平台”。到今年5月，其注册会员达1453万，累计实现交易1.87亿元。

    C资本大鳄来“站台”

    除了获得用户认可，“AA拼车网”也受到风险投资的青睐。据了解，2013年9月，AA拼车获得数百万的天使投资，2014年7月获得3000万元人民币风投。今年3月份再获得2.14亿元投资。

    如今，AA拼车的核心团队中，不乏投资大鳄的身影。中路股份董事会主席陈荣、博恩科技总裁熊新翔均为其董事。

    “我们还和国内外几家知名的汽车品牌达成协议，我们的拼车软件将直接装到车内系统，最迟今年底，买辆新车就能直接使用我们的拼车软件，而不再通过手机。”沈利川介绍，同时，AA拼车跟宝马中国区、华为、三星、富士康等也正在洽谈展开合作，为这些企业提供整体的内部企业交通解决方案，包括员工的安全，上下班的交通，以及员工自身数据的交换和拼车。

    据透露，专业公司对喜玛拉雅的估值已经达到18亿元。这意味着，企业价值已经是成立之初的18000倍。今年8月，喜玛拉雅还将获得某著名国际投行的投资。在重庆互联网平台中，规模将仅次于“首席大佬”猪八戒网，目前正筹备在新三板上市。

（重庆商报 田宏明 孙黎明 孙琼英）