如何在“一带一路”沿线做生意？它们透露了秘密！
近日
“一带一路”国际合作高峰论坛吸睛无数
重庆亮出了各种绝招
融入“一带一路”发展！
对企业来说，
能靠哪些机遇乘风而起呢？
日报君都帮你问啦
答案在下面！
高端访谈
前不久，重庆工商大学重庆“一带一路”投资与贸易研究中心、重庆社会科学院“一带一路”投资与贸易研究实验室联合发布了《“一带一路”沿线国家投资与贸易研究报告（2016年）》（以下简称报告）。
5月11日，该研究报告课题组的主要负责人、重庆工商大学经济学院院长李敬接受了本报记者采访，为重庆企业参与“一带一路”建设支招。
Q
重庆日报 ：
汽车产业是重庆的优势产业。重庆汽车产业融入“一带一路”，面临哪些发展的机遇？
A
李敬 ：
汽车产业报告在分析“一带一路”沿线国家时发现，在这些国家，对汽车及零配件需求增长较快，这为重庆汽车产业发展带来新机遇。
目前，重庆作为全国最大的汽车生产基地，汽车产业占全市工业总产值约23.9%，但汽车产业的外向度非常低。去年，汽车整车占出口总额的比例仅为1.5%，汽车零部件占出口总额的比例为1.8%，两者合计为3.3%。提高汽车产业的外向度有很大空间。
当前，重庆可根据自身比较优势和产业基础优势，抓住全球汽车产业升级转型机遇，积极参与“一带一路”建设，从创新驱动、产业分工、消费市场、要素保障等方面进一步完善汽车产业链、市场链和供给链；要制定实施汽车产业升级发展计划，加强新型车型研制力度，顺应国内外消费结构升级需要，提高汽车产品档次，合理调控主力车型投放节奏。此外，还要加强内、外市场的联动，积极实施汽车消费促进计划。
Q
重庆日报 ：
“一带一路”沿线国家经济、社会、文化差异较大，渝企“走出去”面临诸多挑战。如何应对？
A
李敬 ：
汽车产业报告在分析“一带一路”沿线国家时发现，在这些国家，对汽车及零配件需求增长较快，这为重庆汽车产业发展带来新机遇。
目前，重庆作为全国最大的汽车生产基地，汽车产业占全市工业总产值约23.9%，但汽车产业的外向度非常低。去年，汽车整车占出口总额的比例仅为1.5%，汽车零部件占出口总额的比例为1.8%，两者合计为3.3%。提高汽车产业的外向度有很大空间。
当前，重庆可根据自身比较优势和产业基础优势，抓住全球汽车产业升级转型机遇，积极参与“一带一路”建设，从创新驱动、产业分工、消费市场、要素保障等方面进一步完善汽车产业链、市场链和供给链；要制定实施汽车产业升级发展计划，加强新型车型研制力度，顺应国内外消费结构升级需要，提高汽车产品档次，合理调控主力车型投放节奏。此外，还要加强内、外市场的联动，积极实施汽车消费促进计划。
Q
重庆日报 ：
深度推动与“一带一路”沿线地区和城市合作，该从何入手？
A
李敬 ：
就目前发展局面而言，我认为可以从三方面入手：一是依托“渝新欧”，大力发展铁空联运，构建“渝新欧+4小时航空圈”；二是重庆的自由贸易试验区与“一带一路”沿线国家的自由贸易区开展贸易，探索投资与贸易新规则；三是与“一带一路”沿线地区加强文化交流，增进互信和认同感。
同时，重庆还要和周边省市加强合作，一方面要积极融入长江经济带战略，结合重庆的五大功能区域发展战略和产业布局调整，突出重庆的区位优势和资源优势，与长江经济带其他省市建立良好的分工合作关系，形成开放资源的优势互补。另一方面，要发挥作为西部大开发重要战略支点的作用，探索可复制、辐射带动力强的内陆开放经济发展方式，与西部其他地区共享开放资源。此外，重庆自贸试验区也要与成都、西安及其他地方的自贸试验区建立分工合作和错位发展的关系，协调试验目录和清单，共享试验成果和经验。
如此透彻的分析
是否有如醍醐灌顶呢？
看着这些企业“走出去”的成果
你还不行动起来吗？
企业在行动
力帆：在海外10国投资建厂
海外媒体日前报道，力帆X60以6000辆的销量，成为上一年度在俄罗斯最受欢迎的中国汽车。另外，巴西权威杂志发布的《中国车企巴西表现》中，力帆汽车也获得了“最佳中国汽车称号”，X60被评为“最畅销中国车型”。
截至2016年底，力帆已在海外10个国家投资建立了汽车、摩托车生产厂。依托于“一带一路”，力帆集团不仅获得了更稳定和持续的出口，也进一步提升了其抵御风险的能力。
华非云、中国能建：共推轨道产业“走出去”
2012年，从华为返乡创业的黄海，在重庆创办了一家微型企业，主营单轨交通通信及信号承载网络。重庆微企撬动海外千亿市场，并带领轨道企业集体“走出去”，本报多次报道的这一故事，又有新演绎——5月12日，重庆华非云集团、中国能源建设股份有限公司（简称中国能建）和印尼西爪哇省轨道公司，在北京签订合作备忘录，三方将在印尼兴建电力能源项目，用后者产生的利润为当地轨道交通建设提供资金保障。这意味着，重庆轨道产业“走出去”，又向前迈进一大步。
中冶赛迪：七成客户为全球钢企50强
抓住“一带一路”机遇，大力拓展国际市场，近年来，中冶赛迪加快了全球业务拓展的步伐。日前从中冶赛迪获悉，目前该公司已在英国、印度、巴西、越南、土耳其、马来西亚等地设立了分支机构，为“一带一路”沿线地区新建产能及欧美钢企技术改造，提供了多项有国际竞争力的系统解决方案。目前全球前50名钢铁企业中，有37家已经成为中冶赛迪的客户，占比超过7成。
中冶赛迪参与的项目，创造了多个第一。例如，该公司参与建设的台塑越南河静钢铁基地，年产量达700万吨，是东南亚最大的钢铁联合企业。中冶赛迪击败西门子奥钢联等国际一流企业，承担了上述钢厂的前期咨询、总体设计、高炉总承包、煤气柜总承包等十余个项目，成为承担项目最多的工程公司。
重庆优良稻种在孟加拉“生根发芽”
日前，由“援孟加拉水稻技术合作”项目中方实施单位重庆中一种业有限公司，与孟方实施单位孟加拉国家水稻研究所（BRRI）联合举办的“中国杂交水稻栽培技术示范现场会”在孟加拉农业大学成功召开，重庆Q优系列水稻获得参会嘉宾一致好评。
“援孟加拉水稻技术合作”项目于2015年底启动，总投资2100万元，中方派遣8名专家长期入驻孟加拉，帮助孟方开展杂交水稻育种、品种试验、生产示范、技术培训及种业公司体系建设等工作。
我市农业科技在非洲“开花结果”
重庆市农业科学院下属企业——重庆中一种业有限公司承建的“中国援助坦桑尼亚农业技术示范中心”（以下简称“示范中心”），被中国驻坦大使馆授予2016年度“公共外交先进单位”称号。这已是该示范中心连续三年获得这一殊荣。
“中国援助坦桑尼亚农业技术示范中心”项目是中非合作论坛北京峰会确定的援非项目之一，总投资5000多万元，占地面积62公顷，于2011年建成投用。该中心是坦桑尼亚农业发展公益性平台和综合性农业科技传播基地，入驻中方专家11人，主要帮助坦方培养农业技术人才，开展农作物新品种研发及试验示范、果树苗木组织培育、禽类养殖示范与推广、农业产业化生产经营等。
近10家摩配企业在巴基斯坦建厂
年产值超4亿元
重庆“摩帮”打拼海外市场，可追溯到上世纪90年代。最光辉的业绩，是一度占领越南70%的市场份额。“一带一路”倡议提出后，我市较早作出反应并付之行动的，也包括这个企业群体。
记者近日采访了解到，乘着“一带一路”东风，我市已有近10家摩配企业在巴基斯坦建厂生产，年产值在4亿元人民币以上。成欧机械，即是上述企业中的代表。2015年，该企业开始在巴基斯坦投资建厂，生产一种名为缸头的发动机部件，并于2016年7月投产。如今一年不到，这家公司销售收入已经超过3000万元。
重庆日报记者 陈钧 白麟 吴刚 韩毅
【免责声明】上游新闻客户端未标有“来源：上游新闻-重庆晨报”或“上游新闻LOGO、水印的文字、图片、音频视频等稿件均为转载稿。如转载稿涉及版权等问题，请与上游新闻联系。