城市共同配送实施方案落地 企业上马“围猎”
重庆物流信息化脚步有望加快。2月4日，重庆市《五大功能区域城市共同配送实施方案》印发。据规划，到2020年，全市城市共同配送率达到30%以上，其中，都市功能核心区和都市功能拓展区达到50%左右；商贸物流三级配送体系基本建成，城市末端公共取送点基本实现全覆盖。目前，重庆市物流与供应链协会、外来资本等均在重庆发力共同配送，抢占物流信息化先机。
规划 布局38个公共配送中心
根据规划，相关部门和企业将加快建设公用型仓储物流设施，整合物流配送资源，推进行业内共享物流技术、仓储设施、运输车辆和数据信息，促进资源共享、合作共赢、效益共增。
如何构建城市共同配送体系？在都市和功能核心区，将围绕“三基地三港区”国家级核心物流枢纽和节点型物流园区布局电子商务、日用品、医药、农产品、冷链、汽摩配件、家居建材等一批物流分拨中心。聚焦城市共同配送，重点规划龙兴、空港、蔡家、歇马、土主、南彭、迎龙、白市驿等8个公共配送中心，适度规划电商物流、农产品公共配送中心。布局950个以上末端公共取送点。
在城市发展新区，重点布局13个区级综合型公共配送中心和1150个末端公共取送点，搭建内联外达、衔接顺畅、城乡联动的配送设施网络。
在渝东北生态涵养发展区，重点规划布局11个区县综合型公共配送中心和600个末端公共取送点，构建城乡一体的共同配送网络。
在渝东南生态保护发展区，重点规划布局6个区县综合型公共配送中心和200个末端公共取送点，完善种类丰富、服务便利的城乡物流配送体系。
机遇 这些企业将占得先机
重庆市商务委相关负责人介绍，重庆将支持大型商贸物流企业创新共同配送模式、整合供应链上下游物流配送资源，建立长期稳定的共同配送联盟，开展城市共同配送，重点推进日用品、电子商务、农产品及冷链、医药等专业物流的共同配送。
到2020年，培育10家左右物流配送龙头企业和40家左右配送骨干企业，全市城市共同配送率达到30%以上，主城区城市共同配送网点覆盖率达到50%左右、远郊区县达到40%左右，农村统一配送率达到30%以上
什么样的企业具有发展先机？根据方案，将选择5家左右连锁门店多、营业规模大、仓储配送体系完善的大型超市等企业，鼓励从联合第三方物流企业配送向第三方物流企业转型发展，为企业连锁门店和社会网点提供统一配送，共同配送率达到90%以上。
同时推动有实力的国有、民营第三方物流企业整合小微城市配送企业和个体经营者，促进企业做大做强。在主城区培育15家左右日用品、电子商务、冷链、医药、农产品、专业市场等共同配送的重点企业。每个远郊区县培育1个城乡共同配送重点企业。
在电商物流末端，则在全市培育3~5家末端公共取送点实体店500个以上或公共智能自提柜1000个以上的末端配送企业。每个远郊区县引进和培育1个企业负责末端公共取送点的建设和配送。
影响 物流成本有望降一成
在重庆市共同配送实施方案落地之际，不少企业已嗅到商机，发力物流信息化。近日，国内知名物流信息化平台“沙师弟”落户重庆，通过“互联网+”物流，通过货运物流大数据分析，挖掘数字背后的机遇。目前已在国内100多座城市完成布局，逐渐搭建一个覆盖全国、线上线下相结合的服务平台。
“沙师弟”相关负责人介绍，围绕全国3000多万货车司机，以及货主、物流企业打造货运信息交易平台，实现线上信息共享，通过传统物流企业实现线下货物的标准化处理，达到信息对称，降低成本，提高效益，减小风险。
重庆市物流与供应链协会亦牵头，联合九州国际汽摩城等，打造了同程达城市共同配送平台，通过公共物流信息配送平台的O2O车货匹配系统，借鉴专车模式或拼车模式，实现货主和司机均可通过APP进行车货信息发布，在匹配交易成功后，可以实现货物在途跟踪和送达确认，实现城配物流信息的透明化。
重庆市物流与供应链协会人士介绍，使用信息化物流平台，让货主不用在晚上整理货源信息，货车司机则在送货过程中可以匹配回程货源，省去了去物流园的时间以及停车等费用，直接赶去下一个货仓，拉到货后就回程。目前，中国的物流市场每年的规模达万亿级，社会物流总费用占GDP的比例接近17%，而发达国家不到10%。在实现共同配送后，有望将目前的物流成本降低10%~20%。