未来五年 8条城际铁路将串起成渝城市群

14.10.2015 07:24

本文来源: 重庆晨网

重庆晨报记者蒋艳报道

现在，乘动车往返成渝之间已经很方便了；未来，川渝之间的距离还将更近。早上在重庆吃小面，中午在成都吃串串，晚上在宜宾吃燃面，这样的生活，将不是梦想。

昨日，国家发改委关于成渝地区城际铁路建设规划（2015～2020年）的批复发布。未来，将在成渝城市群内形成“5骨架18辅助”的城际网，规划多达23条铁路。而在5年内，将实施8个铁路项目。批复中称，为完善成渝城市群区域综合交通运输体系，优化运输结构，加快新型城镇化建设，促进区域一体化发展，同意成渝城市群城际铁路建设规划方案。

有关专家称，成渝城市群将建设成为京津冀、长三角、珠三角之后的中国城市群第四极。

成渝会有多近？次级中心城市间2小时到达

根据批复，规划以成渝“双核”为中心，覆盖区域内常住人口50万人及以上城市和大部分常住人口20万人以上的城市，实现以“双核”间1小时到达、核心城市与次级中心城市1小时到达、城市群内所有次级中心间2小时到达。

也就是说，以后从成都到重庆，仅需一个小时，到其他地方最多也只需要两小时。

如何规划实施？

吸引社会资本参建和运营

批复中明确，将由四川省、重庆市负责组织规划实施、项目建设和运营管理，并研究制订土地、价格、运营补亏等方面的优惠政策。坚持政府指导、多渠道筹资的原则，通过市场化运作，积极吸引各类社会资本参与建设和运营。下一步，将优先选择建设条件成熟的项目，尽快开展前期工作并按建设时序组织推进；工程建设以经济、实用为原则，优化建设方案，尽量采用地面或高架方式敷设。

优化交通一体化衔接方案。要结合城市总体规划、综合交通发展等情况，进一步完善线网规划方案，统筹协调与城市地铁、国家铁路等其他交通规划的建设，优化与铁路客站、机场、公路客站等主要客流集散中心的衔接换乘方案，同步建设城市相关配套设施。

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成渝同城化联动产业旅游

“批复给成渝城市群的发展带来了极大利好，也是未来二三十年的经济增长动力。”昨日，重庆社科院区域研究中心主任李勇说。

“用城际铁路串起成渝城市群，解决了‘同城化’的问题。”李勇说。

铁路规划给产业的促进、城镇化的推进，甚至旅游线路的设计，都会带来好处。比如，产业将互动配套，成都的优势产业如航空等，总装厂可以在成都，配套企业可以在成渝城镇群内的其它城市；人才流动也更频繁；旅游方面，有了城际铁路作支撑，就可以花更少的时间，游览更多的地方。“成渝城市群的形成，让我们真正成为‘一家人’。”李勇说。

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达渝城际铁路将过境邻水

重庆晨报讯记者卢雨国家发改委昨天公布的成渝地区城际铁路建设规划(2015～2020年)的批复中：达渝城际铁路在建设项目之中，其路线将过境四川邻水。邻水县是四川省距离重庆主城区最近的县。根据批复，达渝城际铁路全长239公里，属于骨架城际线，其中重庆段为60公里。

达渝城际铁路是连接川渝陕的重要建设项目，今年5月曾因东西线方案引发关注，西线方案为达州-渠县-广安-重庆，东线方案为达州-大竹-邻水-重庆。经过近5个月的等待，国家发改委给出了答案：线路走向与途经区段为达州-邻水-重庆（含广安支线）。

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到合川江津的铁路已动工

批复中提到的“市域铁路”，就是我们常说的“市郊铁路”。涉及重庆的有4条：重庆-合川段、重庆-江津段、重庆-璧山-铜梁段、重庆都市圈环线铁路合川-铜梁-大足-永川段。

重庆-合川段已经于今年1月开工，预计4年建成通车。渝合线是我市首条市郊铁路、首条以PPP模式建设的地方铁路。项目全长66公里，设计时速160公里。目前，重庆-江津段也已开工。重庆-璧山-铜梁段、合川-铜梁-大足-永川段，计划在“十三五”期间启动。

“市郊铁路的时速，基本是在200公里以下。”相关人士表示，因为市郊铁路距离较短，设置的站点相对多一些，因此速度不会太高。

规划范围：四川省成都、绵阳、自贡、泸州、德阳、广元、遂宁、内江、乐山、资阳、宜宾、南充、达州、雅安、广安、巴中、眉山17市和重庆市全域。

规划期限：2015-2020年。

规划布局：按“骨架网”和“辅助线和市域线”两个层次布局，形成“5骨架18辅助”的城际网。这样算来，成渝城市群内，铁路线多达23条。