大渡口：打通交通经络 建设"品质生活之城"
畅通的交通加快了大渡口的区域发展
“有了轻轨,每天至少可以多睡半个小时,从而让我的工作、生活更加从容——这是我选择在大渡口安家的主要原因。”家住大渡口区锦天小区的吴玉洁在江北观音桥一家工程监理公司上班,现在她每天早晨7时30分起床,20分钟后出门,坐轨道交通2号线到牛角沱站换乘3号线,可以保证8时45分前赶到公司。
“以前坐公交车,起码要早起半个小时,因为坐818路公交车要经过袁家岗、两路口等地,这些地方的车流量比较大。选择坐轻轨,不需要有这种担心。”吴玉洁说。
不断建成的轨道线路、快速路、滨江路正逐步缩短大渡口区与主城各区的交通距离,更拉近了大渡口区与主城市民的“心理距离”。未来的大渡口区将打造成主城最畅通的城区之一,为居民的出行带来真正的方便,成为真正意义上的“品质生活之城”。
2017年建成“五纵五横”骨架路网
据大渡口区建委相关负责人介绍,大渡口区“五纵五横”骨架路网规划总里程约71.8公里。其中,“五纵线”分别是华福路(大渡口段)、新郭伏路、西城大道、袁茄路(改造拓宽)、滨江路;“五横线”指双山路、新九中路、金建路、福茄路、中坝路。
截至目前,“五纵五横”道路已建成通车43.7公里,占其总里程的60.9%;余下中坝路、新郭伏路、滨江路(三期)等项目均已开工建设。预计到2017年,大渡口区“五纵五横”骨架路网将基本建成。
其中,滨江路总长约21公里,北起九龙坡区滨江路,南至大渡口区小南海片区,连接九龙半岛、重钢片区、钓鱼嘴半岛及小南海片区。目前,滨江路沿线已出让土地3000余亩,绿地集团、佳兆业集团、北京融科等全国知名房地产企业已陆续入驻。大渡口区即将进入崭新的“滨江时代”。
全面开启“滨江时代”
随着重钢搬迁,留给大渡口区的是一条34公里的江岸线,如今,这里的打造已步入实施阶段。
据大渡口区建委相关负责人介绍,到2016年,大渡口区滨江片区将开工建设配套道路42公里以上。其中,分三期建设的滨江路,一期鱼洞长江大桥至建桥大道段已建成;二期建桥大道至重钢鱼鳅浩段正在进行前期设计工作,其南隧道部分计划今年开工建设;三期小南海鲤鱼湾至鱼洞长江大桥段已开工建设,其Ⅰ标段计划2016年完工。
待滨江路通车后,重钢片区、钓鱼嘴半岛、小南海片区将进入崭新的“滨江时代”,从小南海、钓鱼嘴出发,沿滨江路至解放碑仅需30分钟。
今年再增4条交通动脉
据了解,大渡口区规划的20条对外通道目前已建成11条,今年计划再启动新九中路二期(地面交通系统)、二纵线(华岩至跳磴段)、九滨路与滨江路连接道和白居寺长江大桥4条对外通道的建设,进一步加强大渡口区的对外交通能力。
其中,新九中路二期起于快速路三纵线(西城大道)九中立交,横穿冬瓜山,与九龙坡区华福路相连,全长约2公里,是连接大渡口区中心城区与九龙坡区华福路的重要交通干道。
快速路二纵线(华岩至跳磴段)起于二郎迎宾大道南延伸段终点,向南止于快速路五横线(中坝路)李家湾立交,全长约7.5公里,是连接大渡口区与九龙坡区、渝中区的重要交通干道。
九滨路与滨江路连接道起于九滨路终点,穿九龙半岛连接隧道,与滨江路二期相连,全长约2.1公里,双向4车道,是连接大渡口区重钢片区、钓鱼嘴半岛等主城西南部滨江片区重要交通干道。
白居寺长江大桥工程西起大渡口区陈家阁立交,东跨长江,与巴南区内环快速路相连,全长约3.38公里,是连接大渡口区钓鱼嘴半岛和巴南区龙洲湾片区的重要交通干道,也是快速路五横线的重要组成部分。该项目建成后,将进一步加强主城十大开发片区钓鱼嘴半岛、小南海片区及龙洲湾片区间的联系,为主城南部地区的经济社会发展提供有力支撑。
文/张琴 图片由大渡口区委宣传部提供
选稿编辑：张应梅
链接： http://cq.cqnews.net/cqqx/html/2015-03/26/content_33788824.htm