成渝间规划预留600—800公里/小时超高速磁悬浮建设通道？官方这样说

华龙网消息，今（4）日，一则成渝间规划预留600—800公里/小时超高速磁悬浮建设通道的消息刷屏不少重庆人的朋友圈。

据四川媒体报道，为做好成都市东部新城建设的“筑基工程”，成都市邀请国际化专业团队，从战略定位和发展方向、规划范围和周期等8个方面进行东部新城空间发展战略规划提升。按照未来城市功能定位和800万人口规模需求，同步开展《东部新城综合交通规划》编制。初步确定成南达、成自、成渝等铁路在东部新城设置高铁站点，在成南达铁路空港新城段预留高铁货站。在简州新城规划东部新城铁路主客站，与天府国际机场站共同构成一北一南两大客运枢纽。优化提升城市轨道交通线网规划，规划预留成渝600—800公里/小时超高速磁悬浮建设通道。

那这条规划预留的超高速磁悬浮建设通道目前推进情况如何？记者向重庆市发改委、重庆市交通局了解。上述部门均表示暂未了解到相关信息。

随后，记者又联系了成都市东部新城发展委员会办公室。对方一负责宣传的工作人员表示，目前成渝600—800公里/小时超高速磁悬浮建设通道还在规划中，没有具体方案。

不过，记者留意到，在去年在重庆举行的市域铁路与城市发展论坛上，中国工程院副院长、中国铁路总公司总经理特别技术顾问何华武就提到，重庆铁路枢纽建设规划可预留空间，引入成渝磁悬浮交通。

何华武说，高速磁浮交通技术利用电磁力将列车浮起而取消了轮轨，采用直线电机驱动，克服了传统轮轨铁路提高速度的主要困难，其运营时速达500公里以上。不过，他也表示，重庆哪个火车站引入成渝磁悬浮，在哪个车站预留都需要花大力气研究探讨。

重庆交通大学运输工程系主任、综合交通运输研究所所长陈坚也表示，大轨道交通系统包括高速铁路、普速铁路、磁悬浮等，600—800公里/小时的超高速磁悬浮目前在实验室是可以达到的，但离实际工程建设还有一定距离，尤其是在位于西部山区，地形条件复杂，桥隧数量众多的成渝地区，对于建设600—800公里/小时的超高速磁悬浮有很大困难。不过，他认为，成渝城市群提前布局规划更高时速的轨道系统具有“弯道超车”的作用，也将标志着我国高速铁路技术能适应更加复杂地形地貌条件。

此外，陈坚表示，成渝城市群规划预留600—800公里/小时超高速磁悬浮通道，将有助于沿线的人员往来，发挥交通引领作用，促进沿线各城市产业分工，实现各要素的深度融合。同时，这将形成多层次的综合客运体系，提供不同速度目标值的综合运输供给模式，满足多样化出行需求。

华龙网记者 刘艳

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