拿过中国人居环境奖的大竹林专用自行车道 如今成这模样

　　大竹林有条重庆少有的专用自行车道

　　 拿过中国人居环境奖 如今变成了这副模样

　　 自行车道（图中红色部分）摆起了餐桌

　　自行车站晾着衣服

　　唯一在运营的新竹站也只有两辆车

　　近日，读者刘先生向重庆晚报24小时新闻热线966988报料称，北部新区大竹林地铁站附近，有一条重庆少有的自行车道，以前是形象窗口，现在几乎已停用。重庆晚报记者查询到，2012年底，重庆步行和自行车交通系统示范项目获中国人居环境（范例）奖，刘先生所提自行车道，是我市步行和自行车交通系统示范项目之一。现在这条自行车道变成了什么样子？重庆晚报记者昨日实地走访调查。

　　餐馆摩的占道揽客

　　昨日上午11时左右，重庆晚报记者驱车前往大竹林自行车道附近，从自行车环线车道新竹站入口，沿路前往水竹苑站。自行车道修在沥青路人行道上，宽约1.5米左右。

　　步行不到5分钟，重庆晚报记者看到20余辆私家车占道停放，道路边卖豆花饭、川菜的两三家餐馆，在自行车道上任意摆放圆桌、方椅。此外，水竹苑站周边，不少菜贩、水果商贩摆摊吆喝，垃圾散落一地。公共自行车存放站原有6个，每站点本应有15辆公共自行车，供免费使用。但重庆晚报记者发现，该自行车道沿线目前仅有新竹站在运营。停用站点中，水竹苑站破损最严重，15个存取系统，3个刷卡口已破裂，公告牌玻璃橱窗表面遍布污垢和灰尘，站点铁梁已锈迹斑斑。

　　重庆晚报记者看到，该站点公共自行车车位，被私家摩托车占用，中午，还有人拉来一根晾衣绳，将五六件衣服、睡裤挂在上面吹干。“早就成摆设了。”该站点附近一家超市的员工称。

　　部分车链已经生锈

　　自行车道周边一家租车行老板杨女士说，“这个公共自行车项目，刚开始很火爆。”杨女士说，这些公共自行车没有变速系统，而且是实胎，骑起来费力、不舒服。

　　新竹站距自行车运营管理处仅20米左右。相对其他站点，该站显得整洁许多。不过15个停车位上，仅有2辆公共自行车。然而，重庆晚报记者走近发现，一辆自行车车座出现了近10厘米长的裂缝，两辆自行车车链都已生锈。“这些车子哪个敢骑？都生锈了，出事了谁管？”一名过路的居民说。据他观察，自行车道使用率非常低，“不过很防滑，在上面走挺稳当的。”

　　该自行车管理处工作人员告诉重庆晚报记者，公共自行车很少有人申请使用。重庆晚报记者看到堆放在管理处办公室的20余辆自行车，该人员解释，“有的车链子断了，不能用了。另外害怕有人破坏，就没往外放。”

　　办卡难退押金更难

　　有行人告诉重庆晚报记者，骑免费自行车存在办卡难、退押金难的麻烦。在站点公告牌上，清晰地写着，根据北部新区公共自行车运营管理规定，借一辆公共自行车，需交纳310元钱。本地人办理，需提供身份证复印件，外地人员需提供居民暂住证。“如果想退卡的话，最少一个月才可以退。”北部新区公共自行车运营管理处工作人员称。

　　“不晓得哪个设计的，不科学，过往人这么多，谁能骑舒服？”今年60多岁的自行车爱好者贺白云这样评价这条自行车道。重庆晚报记者发现，该自行车道有约2公里路设在人行道上，而人行道是断开的，骑一段路，就需要下车抬车，再上另一段。

　　谁来管我

　　北部新区公共自行车管理处

　　“我们只管办卡和看管车”

　　重庆晚报记者了解到，北部新区公共自行车管理处，由重庆渝高物业公司代管，办卡人员和工作人员新到岗不久，对于车道相关工作，“我们只管办卡和看管自行车。”工作人员称。

　　北部新区市政管理局设施科

　　“车辆老化不归我们管”

　　昨日下午3时，重庆晚报记者致电北部新区市政管理局设施科，该科室工作人员回复：“设施破损问题，我们将督促有关部门进行维护整改。”该工作人员解释，自行车道上的硬件设施，由他们负责监督，“但是自行车老化问题谁负责，还要问问才清楚。”

　　北部新区大竹林街道市政监察大队：

　　“以后发动志愿者监督整治”

　　对于自行车道占道经营的现象，北部新区大竹林街道市政监察大队相关负责人称，由于大竹林街道片区流动人口比较多，监管难度较大，“已经决定下周一着手整治，社区居委会正在发动志愿者力量，让志愿者参与监督。”该负责人称。（记者 苏杰德 记者 李琅 摄影报道）