今年市级重点项目名单出炉 总投资2.64万亿

　　本网报道：2015重庆市级重点项目出炉 600余项目总投资2.64万亿

　　重庆日报讯 (记者曾立)记者从2月28日市发改委召开的新闻发布会获悉,2015年市级重点项目名单已“出炉”。这些项目总投资2.64万亿元,年度计划投资4000亿元,投资强度保持在全社会固定资产投资的25%以上。

　　当前,宏观经济仍面临较大的下行压力。从拉动经济的“三驾马车”看,近期外需变数多且拉动力不够强,内需潜力短期内也难以有大的提升,稳投资仍是当前保增长的首要任务。

　　“要实现全年固定资产投资增速16%的目标,重点项目必须发挥更加突出的作用。”市发改委副主任欧阳林在发布会上称。

　　这些重点项目分为政府主导类、市场主导类两种。其中,政府主导类项目包括综合交通、能源、水利、通信、生态环保、民生保障等6个方面,总投资8060亿元,年度计划投资1675亿元;市场主导类项目包括工业、现代服务业、现代农业、城市开发等4个方面,总投资18300亿元,年度计划投资2325亿元。

　　据介绍,为确保重点项目顺利推进,去年底市政府建立了重大项目联席调度工作机制,每两月召开一次联席调度会,检查重大项目进展,协调重大矛盾问题。同时,筛选了一批特别重大的项目,由市政府有关领导牵头推进。

　　“这些项目,投资规模大、行业带动性强,总投资约7900亿元。”欧阳林称,这样大的协调力度在我市是从未有过的。

　　重点项目的顺利实施,还必须有资金作保障。据介绍,我市除了要做好银企对接工作,引导新增银行贷款额度优先用于重点项目建设外,还将积极拓宽融资渠道,扩大直接融资比重。对于政府主导类项目,要加大吸引社会资本特别是民间资本参与力度,创新价格和收益形成机制,推动实施PPP等多种投融资模式,鼓励社会资本广泛参与重点项目建设。

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　　补短板 调结构 惠民生 我市今年实施600多项市级重点项目

　　重庆日报讯 (记者 曾立)记者从2月28日市发改委召开的新闻发布会获悉,2015年市级重点项目共600多项,每一项均针对重庆当前实际,主要分为补短板、调结构、惠民生等三个方面。

　　补短板,即抓好重大基础设施建设,包括构筑综合立体交通网络、提升资源环境承载能力。在“陆”上加快铁路大通道、轨道交通、高速公路建设;在“空”上加快江北国际机场东航站区及第三跑道建设,开工巫山机场及万盛通用机场;在“水”上加快果园港二期、涪陵龙头港、万州新田港、石柱江家槽港等枢纽型港口建设,开工利泽航电、江津珞璜枢纽港工程。同时,构建清洁、高效、安全、可持续的能源体系,完工万州电厂,推进实施奉节电厂、安稳电厂二期,扩建一批500千伏、220千伏输变电工程等,加快建设一批垃圾处理、污水处理、重点流域和库湖水环境治理工程。

　　调结构,即抓好产业提档升级。包括巩固提升“6+1”产业集群,推进电子信息、汽车、装备、化工、材料、能源及消费品工业145个重大项目实施。大力发展现代服务业,推进电子商务、保税贸易、云计算大数据、商贸物流、精品旅游等105个重大项目实施。着力培育十大战略新兴产业,推进集成电路、平板显示、物联网、机器人等高端智能装备、新材料、新能源及智能汽车、MDI一体化、页岩气、生物医药、环保等新兴产业28个重大项目实施。

　　惠民生,即抓好25项民生实事工作,为民办实事,做好事,解难事,不断扩大受益群众覆盖面。今年在原有22项民生实事有5件提前完成总任务目标的基础上,新增一批重点民生实事,新增计划投资77亿元。

　　我市今年将建成通车三条铁路两条高速公路

　　重庆日报讯 (记者 曾立)记者从2月28日市发改委召开的新闻发布会获悉,2015年,我市将有三条铁路、两条高速公路建成通车,市民出行将更加方便。

　　成渝客专:重庆至成都只需1小时

　　成渝两地期盼已久的成渝客专,将在今年建成通车。届时,重庆至成都只需约1个小时,比现在坐动车,时间可节约一半。

　　成渝客专,是连接重庆、成都的首条高速铁路,全长308.2公里,其中四川境内185.5公里,重庆境内122.7公里。全线设11个车站,其中新建9个车站,分别是简阳南站、资阳北站、资中北站、内江北站、隆昌北站、荣昌北站、大足站、永川东站、璧山站,并将改造沙坪坝站和重庆站菜园坝两个车站。

　　兰渝铁路重庆段年内通车

　　兰渝铁路是国家实施西部大开发战略的重要基础设施项目,该项目北起兰州,沿途穿越甘肃、陕西、四川,最后到达重庆,是连接西北与西南最便捷、快速的通道。

　　兰渝铁路重庆段,将于今年建成通车。届时,人们在合川坐火车至主城,将比现在乘坐成渝动车节约10分钟。

　　2017年,兰渝铁路全线开通后,兰州到重庆的客车运行时间将由现在的22小时缩短至6.5小时,渝新欧大通道全线也将由过去的13天缩短至12天。

　　三万南铁路年内力争建成

　　原有的三江至南川铁路建设较早,其中三江至万盛段建于20世纪50年代,万盛至南川段建于20世纪90年代。由于建设标准低,速度慢,平均时速只有20多公里,已经不能满足当地经济发展的需要。

　　三江至南川铁路扩能改造工程(简称三万南铁路),起于綦江三江镇,经万盛至南川,与南涪铁路南川站接轨,全线65.918公里,设计时速120公里。近期主要用于货物运输,远期规划设有客运列车。

　　据悉,三万南铁路也是我市外环铁路网络的重要组成部分,随着三万南铁路建成,我市370公里长的外环铁路网络正式形成。

　　黔恩高速:主城到恩施只需4小时

　　高速公路方面,我市也加快了建设步伐。据悉,除了2月已经通车的开县至开江高速公路,黔江到湖北恩施的黔恩高速公路也将在2015年建成通车。

　　通车后,市民从黔江开车到湖北恩施将由现在的3个多小时缩短为1个多小时,重庆主城到恩施也只需4小时。

　　铜梁至永川车程从75分钟缩短至40分钟内

　　铜梁至永川高速公路也将在2015年建成通车。届时,铜梁至永川的车程将由现在的75分钟缩短至40分钟内。

　　铜梁至永川高速公路是我市三环高速公路其中的一段,全长62.54公里,起于三环高速铜梁至合川段起点,经铜梁区巴川镇、土桥镇,大足区雍溪镇、万古镇、龙水镇,永川区三教镇、双石镇,与在建的三环高速永川至江津段相接。

　　选稿编辑：陈春香

　　链接： http://cq.cqnews.net/sz/2015-03/01/content_33569046.htm