重庆西站年底投用 候车有冷暖气出站可走电动平步道
候车厅宽敞明亮。
候车厅自然采光，要是人太多空气不流通，天窗会自动打开，冬天还有暖气，这样的候车环境期待吗？日前，记者从重庆市交委了解到，重庆西站将于年底投用，候车厅、站台设计等更加人性化，不少设置创下国内首次。
重庆西站站台采用无站台柱清水混凝土雨棚设计。
无站台柱清水混凝土雨棚设计 为国内首次采用
重庆西站铁路综合交通枢纽是我市规划的“三主两辅”客运枢纽中的一主，是目前西部地区在建的最大客运综合交通枢纽，也是渝黔、渝昆、兰渝、襄渝、川黔等干线铁路的始发终到站。
重庆西站位于沙坪坝区与九龙坡区之间，由铁路站房、站场和地方配套综合交通枢纽构成，其中站场总规模15台31线（含正线2条），其中渝昆场5站台11线、渝黔兰渝场6站台12线、远期预留场4站台8线。设基本站台1座，中间站台14座。
记者看到，重庆西站的站台雨棚已全部完工，远远望去，视野开阔。成都铁路局客站建设指挥部工程部部长张茂林介绍，站台雨棚面积为8万平方米，为国内首次采用无站台柱清水混凝土雨棚设计。相对于钢结构雨棚，该设计具有更好的耐久性，车站建设交付使用后，既可以长期保持美观，又节约了维护保养的费用。
站房设采暖系统 冬天候车不怕冷
记者现场看到，重庆西站站房为拱形造型，入口处没有柱形，让整个站房看上去大气、通透。“站房的下拱受力跨度为108米，上拱受力跨度为192米，复合桁架拱结构形式为国内首次出现，为国内最大跨度的拱形屋面车站。”张茂林说。
重庆西站在设计上也充分考虑到乘客感受，处处体现着人性化、节能环保。据介绍，重庆西站配备了7万平方米的候车厅，另有商业配套的面积达到了3.5万平方米。
候车厅里根据气候设有冷暖系统，夏季室内计算温度取27℃，冬季室内计算温度取18℃。根据室内外气象条件，选定合理的设定值和不同的空气处理过程，进行变工况运行，过渡季节采用自然通风，充分利用室外空气的自然冷却能力。张茂林表示，在高铁候车厅设采暖系统，目前在全国除已投用的昆明南站外，另一个就是重庆西站。
此外，高架候车层采用温湿度独立控制空调系统，采用温度与湿度两套独立的空调子系统，旅客候车时舒适度更好。
针对室内空气，也有智能调节。当候车厅内客流量较大，空气不太流通时，站房内的新风控制系统将工作，自动打开幕墙两侧的数百个天窗，通风换气。
在照明上，站房屋顶采用照明智能控制系统，根据客流量大小，自动调节灯光强弱，做到环保节能。
在重庆西站下了火车，可无缝换乘多种交通工具。
首设电动平步道方便旅客出站 多种交通工具零换乘
在重庆西站下火车后，换乘其他交通工具方便吗？不用担心，重庆西站的地方配套综合交通枢纽工程包含公交、轨道、长途、出租车站场及配套设施、地面广场等工程，换乘十分方便。
整个工程分两期建设，一期工程将于今年底与渝黔铁路同步建成投运，2019年底西站枢纽全面竣工。
一期总建筑面积约10.8万平方米，其中长途及旅游集散中心约2.6万平方米；公交站场设施约1.9万平方米；综合换乘大厅约2.3万平方米；社会车停车场及附属设备管理用房约4万平方米。此外，配套建设商业开发及相关设施约10.4万平方米。
记者了解到，站房负1层为出站层，该层设有4部电动平步道，方便旅客出站，这也是全国高铁站中首次设置电动平步道。
旅客到站后，从负1层出站，最远步行400米即到达站前换乘枢纽。站前换乘枢纽也分3层，其中负1层为公交、长途、社会停车位；负2层为换乘大厅，设有出租车候车点，今后轨道5号线、环线，以及远期规划的轨道12号线将在此设站点；负3层为社会停车场，轨道站台。据了解，重庆西站共规划有社会停车位3600个，一期投用时可提供1000余个社会停车位。
文/图 华龙网记者 刘艳
原标题：重庆西站年底投用 候车有冷暖气出站可走电动平步道