速度目标值80公里/小时 成渝铁路重庆至江津段将这样改造

期待已久的成渝铁路将改造。

近日，重庆市交通局官网发布了《成渝铁路改造（重庆站至江津段）》的可行性研究招标公告。招标公告显示，成渝铁路改造（重庆站至江津段）：为老成渝铁路改造重庆站到江津段，线路自南向北引入。起于江津站，沿既有成渝线向北，止于菜园坝站，线路全长66km，速度目标值80公里/小时。投资约110亿元。

1952年7月1日，长约505公里的成渝铁路全线通车，它不仅是中国西南地区第一条铁路干线，也是新中国成立后自主建成的第一条铁路。成渝铁路西起四川省成都市，东至重庆市。全长约505公里，共有车站60个，是连接成都和重庆的经济、交通大动脉。成渝铁路改变了成都和重庆的交通格局。成渝铁路通车后，沿线丰富的物产源源不断地被运往全国各地，沿线经济得到飞速发展。随着成渝铁路的通车，沿线居民的生活也发生了变化。据统计，到20世纪90年代初，成渝铁路沿线年人均工农业总产值从通车前的183.2元提高到3218元。

而进入21世纪后，随着成渝高铁的通车，这条古老的铁路日渐沉寂了下来。与此同时，作为成渝铁路尽头的菜园坝火车站，也淡出了人们的视线，变得冷冷清清，门可罗雀。

据招标公告显示，成渝铁路改造（重庆站至江津段）：为老成渝铁路改造重庆站到江津段，线路自南向北引入。起于江津站，沿既有成渝线向北，止于菜园坝站，线路全长66km，速度目标值80公里/小时。投资约110亿元。

据了解，成渝铁路拟通过下地加盖、截弯取直等方式将菜园坝至江津段改造为城市铁路，承担城市客运功能。同时，由于成渝铁路的很多地方如今已经变成了繁华的闹市区，因此，成渝铁路九滨路段部分铁路将加盖修建棚洞，在上方建设九龙滩滨江公园。公园从鹅公岩桥下至龙凤寺，全长约1000米，宽54—138米，占地面积约114亩。 因为这个区域的地形高差大，达到23.8米。因此，除了在地面建公园外，还将利用地形高差修建约12万平方米的架空层，其中商业约5万平方米，车库约7万平方米。 

成渝铁路改造完成后，未来将和渝湘高铁连接，打通川渝地区的出海通道，促进成渝经济区与中东部地区的往来，对于全面提升川渝地区的整体地位和经济辐射能力具有重要作用。

上游新闻记者 黎静 实习生 段艳惠

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