我市综合交通运输建设全面提速

      4月28日上午，首班“沪万”始发集装箱班轮从万州港启航，载着200标箱货物，由长江黄金水道前往上海港，再经海运运往全球。

      “沪万”集装箱班轮开通，是首条渝东北地区始发直达上海的物流通道。据测算，该班轮开通以后，今年万州港可新增集装箱吞吐量5万标箱左右，集装箱吞吐总量达约20万标箱，可为企业降低物流成本1.2亿元。

      “这是我市打造西南地区综合交通枢纽，建设内陆国际物流枢纽和口岸高地采取的重要举措之一。”市交委相关负责人表示。

      最近5年，是重庆直辖以来，我市综合交通运输投资规模最大、发展速度最快、群众受惠最多的5年，重庆交通实现了从“瓶颈制约”向“基本适应”的重大跨越。重庆，也因此从内陆腹地的开放“末梢”，崛起为内陆开放高地，成为“一带一路”和长江经济带战略支点。

      铁路建设“加速跑” 重庆进入高铁时代

      今年11月起，成渝高铁井口至沙坪坝段将进行联调联试。12月底该段将正式接入沙坪坝站投运，市民从重庆到成都坐高铁只需1个小时。

      2015年12月26日，成渝高铁正式开通，重庆进入高铁时代。成渝高铁，也由此开启了重庆高铁建设的新时代。

      当天开建的，还有郑州至万州高铁。2022年该项目建成通车后，重庆至郑州、北京的时间将缩短一半，到郑州仅需4个小时，到北京仅需6个小时。

      2016年11月底，长江三峡库区首条高速铁路——渝万高铁正式建成通车，万州至重庆、成都需时，分别由4个小时、7个小时，缩短至1个多小时和3.5个小时。

      今年底，渝黔铁路投运后，将与已建成通车的贵（阳）广（州）高铁实现无缝对接。届时，重庆到广州将由现在的11个小时缩短至5个小时，重庆到昆明由18个小时缩短至4个小时。今年底，渝昆高铁也将开建。

      目前，我市已规划全面构建“米”字型高速铁路网，将与西安、郑州、武汉、长沙、贵阳、昆明、成都、兰州形成8个方向联系的高铁网。

      不只是高铁“加速跑”。来自市交委的消息称，5年来，重庆铁路建设全面提速，到2016年底，全市铁路总里程已达2231公里，其中高铁356公里，全市铁路网形成“一枢纽八干线”网络格局。

      高速公路：“4小时重庆”全面实现 农村公路“断头路”变成“民生路、小康路”

      “五一”小长假，家住巴南的张东自驾到万州游玩。以前，他和家人朋友是坐船游三峡，但这次是沿长江自驾，别有情趣。

      去年底，沿江高速全线通车，从主城南岸出发自驾到万州，全程只需两个半小时。沿江高速全线建成，打通了长江三峡陆上通道，改变了此前三峡游只能经由水路的格局，将涪陵白鹤梁、丰都鬼城和南天湖景区、忠县石宝寨、万州大瀑布等景点串成一条线，让人们可以深度感受长江三峡沿线历史文化、风土人情。

      5年来，一条条蜿蜒延伸的公路不仅让群众回家的路更近，也让许多人走上了脱贫致富之路。

      奉溪、渝蓉、沿江等909公里高速公路建成通车，渝北至广安、南川至两江新区等844公里高速公路建设加快推进。2016年底，全市高速路总里程达到2818公里，路网密度3.42公里/百平方公里，“4小时重庆”全面实现，五大功能区域之间联系更加便捷。

      更让人惊喜的是，去年底，城口到开州高速公路开建。通车后，我市将实现县县通高速的目标。

      我市还将农村公路建设纳入重点民生实事和扶贫攻坚重要工程强力推进：5年新改建农村公路4.1万公里，到2016年底，全市农村公路总里程达到12.4万公里，行政村通畅率达到100%，交通扶贫攻坚任务提前两年完成，农村公路从“断头路”变成“民生路、小康路”。目前，我市农民到达县城出行时间平均缩短约1个小时、出行频率提高3倍以上；车辆运营成本平均下降四成多，约八成企业运输成本降低、销量增加；约95%的农村群众收入明显增加。

      构建多式联运大通道 加速融入全球产业大格局

    不仅铁路、公路全面提速，重庆水运、航空设施建设也加快推进。

      去年5月，一列搭载着健身器材的“渝新欧”班列从德国杜伊斯堡驶出，2天后回到重庆。这批货物在保税区分包分拨后，搭乘飞机抵达新加坡。由此，一条从欧洲经重庆到东南亚的铁、空、公多式联运大通道正式开启。

      如今，“渝新欧”已成为中欧陆上贸易主通道，与此同时，重庆开通了至上海、深圳等沿海港口的货运“五定”班列，实现了铁海联运、国际直达。

      5年来，重庆加快改善和提升长江干支线航道整治，建成投用全国最大铁公水联运的果园枢纽港区，一大批5000吨级大型化、专业化、规模化港口建成投用。2016年底，全市港口货物吞吐量达到1.74亿吨，集装箱吞吐量115万标箱，两项指标均处长江内河港口前列，长江上游航运中心初具雏形。

      今年6月，随着T3A航站楼和第三跑道建成投运，江北机场将成为我国中西部首个拥有3条跑道和最大面积航站楼的机场。其枢纽功能将显著增强：年旅客吞吐能力超过4500万人次、货邮吞吐能力达到110万吨。

      借助铁路、公路、水运和航空口岸枢纽，我市大力构建多式联运大通道，有效提升物流集散、中转、配送效率。目前，以重庆为中心的国际多式联运体系已现雏形，重庆正在汇聚全球要素资源，融入全球产业大格局。

      建成909公里高速公路，844公里高速公路加快建设。

      建成778公里干线铁路，886公里在建项目加速推进。

      5年来改善和提升航道300公里，2016年底全市航道里程4472公里，其中四级以上航道里程达到1400公里。

      2016年城市轨道交通运营总里程达到213公里，位列全国第六、中西部第一，轨道日均载客量200万人次。

      2016年全市旅客吞吐量达到3659万人次，5年来平均增速超过13%，货邮吞吐量36万吨。

      5年来，主城区新增常规公交线路250条，新开通次支道路穿梭巴士线路105条，增加线网里程1100公里。（原载2017年5月2日《重庆日报》，记者 杨永芹）