主管部门都打组合拳 着力缓解主城的停车难

　　即日起，本报开设专栏进行关注。

　　我市主城区停车位不足，停车难如何解决?主管部门有何打算?近日，市人大常委会将召开道路交通安全专题询问会，听取和审议市政府关于道路交通安全工作情况的专项报告，并开展专题询问。

　　现状

　　主城区停车位供需关系不平衡

　　家住南坪的市民刘先生每天都要开车到江北观音桥上班，抵达目的地后第一件事就是“抢车位”：“如果8点半后进车库，排队要花上半个多小时。”近年来随着私家车数量不断增长，而停车位配比严重不足，越来越多的车主感到停车难。

　　截至今年8月，重庆主城区机动车(不含摩托车)拥有量达107万辆。目前，我市主城区已完善备案登记手续的公共停车场有4407个，停车位80万余个。

　　这些来自市规划局的数据表明，我市主城区已进入机动车快速发展期。

　　“机动车总量的快速发展，带来停车需求的快速增长，停车位的供需关系开始出现不平衡，表现出来的就是部分区域或建筑停车比较困难。”市规划局市政处副处长周路合表示。

　　市市政委道桥处处长王皓敏介绍，按主城区目前机动车保有量(不含摩托车)107万辆计算，停车位直接缺口为19万;如按国际通行标准1辆车配置1.2个停车位计算，则缺口高达40万。

　　原因

　　汽车保有量激增和历史欠账

　　造成我市主城区停车位严重不足的原因有哪些?对此，王皓敏表示，除了机动车保有量高速增长，使得停车位供不应求外，规划配建指标偏低，导致配建停车位严重不足也是原因之一。

　　“虽然目前国内部分城市已将配建比提高到100平方米普通住宅配建1-1.2个停车位的水平，但随着汽车价格不断降低和生活水平提高，越来越多的家庭拥有汽车后，现有配建比已不能满足停车需求。”王皓敏解释，目前由政府和社会资本投资修建的公共停车场的缺失也是造成停车难的原因之一。

　　据介绍，近年来，主城除了渝中区政府2012年通过回购方式，花费上亿元修建了925个车位的魁星楼公共停车场外，其余由辖区政府或社会资本投入的专业大型公共停车楼场基本没有。

　　此外，由于历史原因，老旧小区停车设施严重缺乏、配建停车库被挪用等问题，也加剧了主城区停车难的问题。

　　对策

　　加快相关立法及公共停车场建设

　　为缓解“停车难”这一关乎老百姓民生的问题，主管部门也制定了相应的对策。

　　在政策方面，市市政委积极推进停车管理立法工作，借鉴京津沪及其他城市先进经验，起草完成《重庆市公共停车场管理办法》。据悉，今年下半年市人大将对该《办法》进行立法审议，该《办法》的出台一定程度上为逐步缓解停车难问题奠定法律基础。

　　市规划局正在组织开展《重庆市城市规划管理技术规定》的新一轮评估修订工作，拟从机械停车位设置、停车位容积率等方面对现行停车配建标准进行优化。

　　据悉，今年我市主城预计将新增停车位1.17万个，同时各区政府也开始大力引进社会资本建公共停车场，例如江北观音桥商圈的立体停车楼即将开建，将缓解该区域的停车难问题。

　　此外相关部门还鼓励错时停车。目前渝中区市政部门已在解放碑商圈周边试行潮汐式(错峰)停车，利用周末和节假日，在不影响正常交通情况下，压缩车辆通行宽度，开辟临时停车位满足车辆停放。提供潮汐停车位的路段，分别位于青年路、邹容路、八一路、五一路以及海逸酒店附近。在每段停车位的路口，都摆着停车牌，标明可供停车的时间和起止区域。