悬崖上挖隧道 桥隧比超九成！巫镇高速预计2023年建成
作为重庆首条直接连接陕西的高速公路出口通道，巫（巫溪）镇（镇坪）高速的建设一直备受关注，全长约48.69公里的路段，桥隧比高达90.6%，也是目前重庆高速公路中桥隧比最高的一条。近日，上游新闻·重庆晨报记者来到巫镇高速施工现场，打探这条路的施工进度和修建难度。
峡谷上建大桥 只能架缆索吊运挖机施工
“要建东溪河特大桥，要在两山之间架起一座桥，难度非常大。只能借助两端隧道，在两岸架起缆索吊，然后再吊运挖机至两岸作业平台进行施工。”巫镇高速四分部副总工程师杜黎明介绍，东溪河特大桥是巫镇高速的控制性工程之一，全长506米，跨越V型峡谷，距地面270米，一端连着谭宝山隧道，一端与双金隧道相连，地势陡峭，既没有施工便道，大型机械设备也没办法开上去，施工难度极大。后续所有机械设备及施工材料都要使用缆索吊机吊运。
东溪河特大桥效果图
要架设缆索吊并不容易，必须先开辟一条人行便道，以供锚碇材机具的运输。但因为山坡陡峭无法行走，工人们就先布设攀岩索，再进行攀爬；所有修筑材料全部采用最原始的“肩挑人扛”方式运输，遇到无法修筑便道的段落，就采用钢管栈道跨越。
杜黎明表示，目前，东溪河特大桥1吨临时缆索吊架设已完成，正在进行30吨缆索吊的施工，预计本月底完成。
要在悬崖峭壁上开挖隧道
巫溪隧道是巫镇高速全线控制性工程，隧道全长6400米，是全线最长的隧道，最大埋深约1248米。
“隧址区内地质复杂，施工过程可能遇到断层、岩爆、大变形、岩溶及地下水、煤层瓦斯等不良地质，施工条件极为困难。”巫镇高速一分部副总工周倩倩介绍，由于隧道出口位于悬崖峭壁，不具备施工条件，最后只能通过跨河钻山的方式，先修建一条783米的挂壁施工便道至隧道左侧一山坳，开挖施工横洞810米至巫溪隧道正洞，再进行隧道正洞的施工。
巫镇高速全长约48.69公里的路段，桥隧比高达90.6%，也是目前重庆高速公路中桥隧比最高的一条。据了解，巫镇高速隧道工程34个洞口已全部进洞，青树湾隧道和双金隧道单洞已贯通；桥梁高墩工程施工已经大面积展开，控制性工程巫溪隧道、笔架山隧道、鸡心岭隧道及东溪河特大桥稳步推进。
悬崖峭壁上开挖的隧道。重庆巫镇高速公路有限公司供图
预计2023年建成 重庆再增一条出省通道
巫镇高速重庆段是国家高速公路网银百高速联络线G6911中的一段，路线起于巫溪县墨斗城，接重庆奉节至巫溪高速公路止点，向北方向经天星乡、宁厂镇、大河乡、白鹿镇、徐家镇、鱼鳞乡，出鸡心岭隧道接在建陕西平利至镇坪高速公路。设计路线全长约48.69公里，其中重庆段约45.20公里，陕西段约3.49公里，按四车道高速公路标准建设，设计速度每小时80公里。
中铁建重庆投资集团有限公司表示，巫镇高速预计2023年底通车，届时重庆到陕西安康又多了一条路，巫溪至镇坪的车程将由现在的3个多小时缩短至1个小时左右。重庆市民自驾从主城出发，经万州、奉节、巫溪、镇坪、岚皋等地，7小时便可到达陕西安康，并可继续沿高速公路前往西安、银川等地。建成后，将有利于渝陕两地构建鄂渝陕南北大通道，带动沿线旅游发展。
上游新闻·重庆晨报记者 黎静 摄影 李化
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