“掘进神器”，舞动郑万高铁太阳湾隧道

12月3日，郑万高铁重庆段太阳湾隧道，三臂凿岩台车正在钻炮眼。

      郑万高铁是全国36项“超级工程”之一，建设施工有着怎样的神秘？12月3日，笔者走进中建隧道承担建设施工的郑万铁路重庆段土建7标段建设工地。在位于云阳境内的太阳湾隧道掘进施工最前沿，即距离横洞约1200米处的掌子面，两名操作手运用电脑控制，指挥一台三臂凿岩台车挥动着臂膀，在岩壁上“指哪打哪”，钻出一排排整齐的炮眼。
      “这样的掌子面施工，用三臂凿岩台车代替人工钻炮眼，可减少人工85%，提高效率10倍以上，24小时能掘进约9米。”中建隧道重庆分公司副总经理张永红介绍，此前采用人工钻炮眼方式，至于需要工人12名，用时5小时以上。
      据悉，这台三臂凿岩台车是目前世界上先进的隧道施工凿岩设备，臂长17米，全电脑操作，打眼精准、快速、安全，价值1000余万元，只需6人操作，其中2名操作手、4名辅助人员。只需2—2.5小时，就能在长约15米、高约10米，面积约150平方米的掌子面，钻炮眼120余个，炮眼深3.5米、直径25毫米，还辅助工人装填炸药。
      负责太阳湾隧道施工的三工区经理周伟介绍，在太阳湾隧道西段工地，液压自行式栈桥、喷锚机械手、二衬台车等大型施工机具，按施工流程，渐次展开。这样全机械化、现代化的掘进施工，轮番作业，每天24小时不间断。
      郑万高铁设计时速350公里，被誉为世界高铁领域施工难度最大、风险最高的施工项目。中建隧道承担施工的重庆段土建7标段位于云阳境内，标段全长35公里，桥隧占比高达99.83%。其中太阳湾隧道全长9355米，目前已经完成横洞2350米、主隧道2146米的掘进施工。（文/图 刘兴敏）