重庆客运段一整备工十余年没回家过年 15秒换好一床被罩

　　2月1日下午4点15分，由北京西开往重庆北的T9次列车到达重庆北站。和正点相比，这一天列车晚点了26分钟。

　　提着大包小包的乘客终于到达了目的地，每节车厢的列车员也结束了旅途上的工作。而对于韩书银来说，他和他的同伴们的工作，才刚刚开始。作为列车整备工，他所要做的就是让车厢里“焕然一新”。

　　 别人下车他们上车

　　今年50岁的韩书银，来自四川广安，是重庆客运段整备一车间的一名整备工。这个工种对于不少旅客来说，可能显得有些陌生，但他们却是列车运行的一个不可或缺的环节。在列车到达终点站后，他们将负责整个车厢的清洁工作。

　　2月1日，T9列车到站后，韩书银和同事们一起，排队站在重庆北站三站台前，等待旅客们下车。在他的背面，他的妻子白户秀正站在另一支队伍当中，准备对即将进站的另一班列车进行清洁。

　　韩书银个子不高，头发有些花白，每次做整备，都会背着一个黑色书包。书包里除了一些简单的清洁工具，还会背上一瓶水和一双鞋。韩书银说，因为清理车厢要上上下下，他在工作的时候都会穿上一双布鞋。而在列车车库的路不好走，于是每次做完清洁后，他都会换上书包里的鞋子。

　　T9次列车一共有15节车厢，7节硬卧、1节软卧、6节硬座以及1节餐车。除了餐车需要两名整备工外，其他车厢都是由一名整备工来做清洁。从事了23年整备工作的韩书银，一直以来都是工作认真踏实，也正因为此，他负责的车厢也是整个列车上最特别的——包括列车员就寝的硬卧车厢。

　　在这节车厢中，一共有22排床位，其中1-12排为乘客的硬卧床位，13-22排为列车员的硬卧床位。列车到站后，韩书银便会在乘客下车之后走上列车，首先便对车厢内的床品进行更换。

　　 只需15秒，就能套上被罩

　　来到车上，韩书银立即投入到工作状态。戴上口罩后，他双手撑住两侧中铺，轻轻一跃便跳上了桌板。站在桌板上，他首先将上铺的床单更换下来，随后连被子、枕头一起丢到下铺。

　　正当韩书银干的热火朝天时，他的妻子白户秀也来到了这辆列车。“我来帮帮他。”原来，白户秀趁着她所负责的列车还未到站，决定先过来帮丈夫一下。她来到列车的另一头，帮着丈夫整理卧铺。

　　在妻子的帮助下，拆床单很快就结束了。接下来，就是更换被套的工作。4点29分，得知丈夫所在的列车要开回车库，白户秀只好和丈夫告别。在开往虾子蝙的车库途中，韩书银将换洗干净的被罩放在了每个铺位上，开始进行更换。

　　对于我们一般人来说，换被罩往往是一个人难以完成的事情。而韩书银却练就了一人换被罩的本事。将被罩的两角套在两只手上，抓起被褥往上一套，随后在抖两下，被罩就完完整整地套在了被褥上。整个过程，只有15秒钟。

　　“这些都是熟能生巧。”韩书银笑着说，无论套被罩还是盖床单，整备工都能够在极短的时间内完成。等每个铺位的床品换好后，他会再一次跳上桌子，将它们摆放整齐。

　　一上一下，看似简单的动作不断重复，韩书银的额头上已经渗出了汗珠。列车进入车库后，整个列车将处于断电状态，如果是夏天则会十分闷热。不过当记者询问是否会在夏天觉得很辛苦时，韩书银笑着说：“不会的，检修时会开一下空调，我也能享受一会儿。”哪怕只是一小会儿，对于他来说都是幸福。

　　 晚上11点才吃上晚饭

　　收拾完所有的床铺，时间已经到了6点过。而到了6点半，他就要乘坐通勤火车，前往北站接另一班列车。“T9晚点了，打扫的时间也要延后。”韩书银说，虽然床铺收拾完了，但打扫卫生的工作还没有做，因为列车晚点，这些工作也需要延后。加之另一辆列车也需要清洁，T9列车的后续工作，需要等待第二天上午“收尾”。

　　第二天早上8点，韩书银会赶到车上，对车厢、卫生间进行收尾清扫。韩书银介绍，这时他会用到书包里的钩子、刷子等工具，方便清理自己触及不到的地方。

　　要说最难清理的，还属口香糖。清理它们时，韩书银要用上小铲子，在不破坏车体的情况下，一点一点的去将它们铲下来。不过，如今乘客的素质越来越高，随地吐口香糖的情况也越来越少，这也让韩书银觉得很欣慰。

　　“收尾”工作完成后，有时已经是近10点。这时，韩书银会抽空和妻子一起去买菜、做一顿可口的午饭。“到了下午，又到了很忙的时刻。”韩书银在6点半去往北站接另一班车后，会又进入到工作状态，所以也都没空吃饭。

　　那晚饭的问题怎么解决呢？韩书银笑着说，等和妻子一同忙完各自的工作，大约也是晚上11点过。那时他们会一同回家，下碗面吃。如果遇到列车晚点，时间可能会继续延后。“但早上的‘收尾’，依旧是时间不变。”

　　 十余年没有回家过年

　　和其他从事铁路行业的人们来说，整备工同样是春运最繁忙。因为列车天天都有，韩书银的工作不能说停就停。说起过年，他表示已经十余年没有回四川老家过年了。

　　“妻子在身边，每年过年就是和她一起过。”韩书银说，和妻子在一起至少不会感到寂寞，两个人也会在春节时做顿可口美味的饭菜，小小地庆祝一下。而24岁的儿子在老家也做起了个体生意，能够照顾好自己，让两口子在外面工作也能够放心了。日子虽然辛苦，但韩书银从来都不抱怨，他喜欢这份工作，尤其是和家人在一起工作的时候。

　　第二天上午11点12分，由重庆北开往北京西的列车慢慢驶出车站。待下一趟列车返回重庆北站时，韩书银依旧会站在站台上，背着书包，等待着上车。对于他来说，让车厢更整洁，就是对乘客最大的负责。

　　“一个隔间，平均都要上下三次，他们真的很辛苦。”重庆客运段整备一车间整备工长武大东告诉记者，整备工的工作看起来没有什么技术含量，但做起来却并不轻松。列车发车的时间固定，他们的工作必须要迅速而又到位。

　　武大东介绍，15秒铺床单、15秒单人换被罩这样的能力，对于整备工来说，都是长年积累下的技能。而为了进行更换作业，像韩书银这样的卧铺整备工，至少要在22个隔间里上下卧铺66次，去更换被套、枕套和床单。每天负责两节车厢，加起来就要132次。如果脚下没站稳，或者是手滑了，都可能引发危险。

　　更换作业完成，他们还需要做好四“间”卫生。包括每节车厢的两个卫生间、一个乘务间、一个洗脸间和两个通过台。按照要求，整备工需要从列车天花板到地板都要清扫，夹角缝隙也要清理干净。而在餐车，为了清理油污，需要有一名整备工钻进车顶与天花板之间的夹层里去做清洁，就是为了避免油污引发火灾。

　　武大东介绍，清理一节车厢，多的时候甚至要用五个半小时的时间，但大家从来都不会叫苦叫累。哪怕遇到晚点，他们也会起早一点去“收尾”。“他们的工作很辛苦，也是为了让旅客们更舒适一些。”