重庆首个斑马线道闸投用 学生出行更安全

　　道闸开启后，学生放学通过斑马线。

　　在鲁能巴蜀中学外，用于学生通行的斑马线道闸被放下。

　　道闸开放指示牌。

　　昨日中午，随着鲁能巴蜀中学的下课铃声响起，学生们进入了中午课间休息时间。此时，位于学校门口人行斑马线中间的道闸升起，与之对应的路口红绿灯也开始运转。从校门口涌出的学生在红绿灯的指引下，有序地通过斑马线，到达对面街道。

　　在非上放学时间，道闸和红绿灯都会处于关闭状态，要过马路，多走几十步就可以通过安全的天桥。据了解，这条位于渝北区新溉东路的斑马线道闸是重庆首例，有效缓解了人车通行矛盾。

　　2012年

　　方便学生，设置红绿灯和人行道

　　新溉东路鲁能巴蜀中学路段，原为一条“断头路”，车流量较小，人车出行矛盾不突出。自2012年陆续接通海尔路、北滨路之后，新溉东路成为连接溉澜溪片区、龙头寺片区的主要通道，车流量迅速增加。

　　为保障学生过街安全，根据当时实际交通状况，结合周边路网发展规划，在巴蜀中学大门处设置人行横道线及信号灯，取得了良好的效果。

　　不过，随着周边商住楼盘的不断开发及周边路网的建设，特别是周边居民车辆转向需求增大，给该道路交通造成极大的压力，人车混行、违法乱停、交通拥堵等问题日益凸显。不仅学生上放学过街不方便了，在这条有坡度的道路上开车的驾驶员也十分担心出事故，导致通行能力下降。

　　2015年

　　建成天桥分离人车

　　针对这一情况，渝北区政府制订了该道路交通组织优化及配套交通设施完善方案，计划在新溉东路鲁能小区道路十字路口建设信号灯，用来管控车辆；修建人行天桥，用来分离人车。

　　同时，因巴蜀中学路段信号灯距离十字路口较近（约120米），为确保车流畅通和行人安全，原计划予以拆除。人行天桥已于2015年建成通车，信号灯及配套设施正在完善过程中。

　　人行天桥都有一定的载荷量，满足人们日常出行没有问题，可如果遇到爆发式的人流量，不仅降低了通行能力，而且还会引发安全问题。据重庆市公安局交巡警总队介绍，巴蜀中学学生过街需求约8000人次，且过街时段较为集中，若取消原路段信号灯全部通过人行天桥过街，将远远超过天桥通行能力；若保留原路段信号灯，对新溉东路干道交通影响较大，极易引发严重堵塞。

　　2017年

　　道闸信号灯投入使用

　　为解决社会车辆通行与学生出行的矛盾，交巡警总队组织渝北区、江北区交巡警支队会同巴蜀中学校方共同研究。经协商，决定创新采用“道闸”信号灯分时段控制的方式，缓解人车通行矛盾。

　　昨日，重庆晨报记者来到该路段，发现在非上放学时间，该道闸处于关闭状态，行人要过马路，只需要多走几十步上人行天桥即可。而在车行道信号灯架上，有“上放学时段启用信号灯”的指示牌，提醒驾驶员注意信号灯。

　　在人行道两侧，也设置有一块“道闸开放时间”的指示牌。上面写了六个开放时段——早上，星期一至星期五的7点到7点半；中午，星期一至星期五的11点50分到12点半；下午，星期一至星期四16点50分到17点半，星期五15点半到17点半；晚上，星期一到星期四、星期天20点半到21点，星期五19点半到20点。在节假日、寒暑假不执行此时间。

　　附近值勤的民警介绍，学校集中上放学时段，启用路段信号灯，保障行人过街需求；其他时段，关闭该处信号灯，行人（包括学生）通过人行天桥过街。确定此种方式后，交巡警协调建设单位对交通设施进行了迁改，并增设了提示、警示标志，即确保人行天桥在得到有效利用的同时降低了通行压力，也让学生能够安全地通过斑马线过街。

　　不过，记者在现场发现，虽然道闸处于关闭状态，但还是有行人选择用跨越防护栏的方式穿过马路，民警提醒，该路段为长坡路，下行车辆车速较快，如果驾驶员没有减速，就存在一定的安全隐患。

　　“走斑马线要好很多。”学生小郑告诉记者，以前走天桥时，感觉上下楼梯时不安全。如今回归到走斑马线的方式，加上道闸的应用，让通行更加安全、便利。

　　本报记者 王梓涵