新中国第一条自主建设的铁路 意义在哪里

　　中新网重庆新闻7月9日电(钱龙   陈亚)在新中国铁路发展史上，有一条铁路具有极其重要的意义，那就是新中国成立之后，在极其困难的条件下自主建设的第一条铁路——成渝铁路。

　　近日，中央电视台“朝闻天下”栏目用长达7分钟视频，向全国观众呈现了成渝铁路修建时的珍贵历史镜头。节目带领观众再次走进自主建设的铁路的成长史，更唤起了人们对新中国的第一铁路的回忆和思考。

　　风雨多经志弥坚，关山初度路犹长。成渝铁路的动工，开启了一段激情燃烧的光辉岁月，展现了攻坚克难、千锤百炼的“开路先锋”精神。在那个崇山峻岭、交通不便的1950年6月，10万军民仅用两年时间的修建，便正式通车，这是何其壮举。建设过程中的“压引放炮法”“单人冲钎法”“杠杆打夯机”等先进技术，凝聚了筑路大军的勇气与智慧。我们感慨，这条铁路的建成，作为新中国铁路建设的开端，改变了四川交通闭塞的历史，填补大西南的铁路空白。我们自豪，这条铁路拉开了新中国大规模进行经济建设的序幕，沟通长江航道和川陕、川黔、康藏等交通要道，让新中国铁路发展史翻开崭新的一页。

　　新中国成立70年来，铁路建设不断取得历史性突破。回眸这段激情燃烧的岁月，我们心潮澎湃。当时四川刚刚解放半年，百废待兴，谁来修铁路，党中央决定派部队和民工来修。而当时修建铁路，所需的原材料十分匮乏，党中央决定自力更生，就地取材。钢轨靠建设者自己轧制，炸药用土法自制，甚至做枕木的部分木材也是由沿线群众自发提供的。在巴蜀大地，经过三万多解放军和10万民工艰苦卓绝的奋斗，终于诞生出新中国第一条铁路。70年来，人民铁路为人民的使命、初心始终没变。现在，除了成渝铁路，还有成渝高铁。今天，动车、高铁越跑越快，而这条路上的“小慢车”，依然如钟摆一般准时运行，让沿线老百姓踏上了改变生活的幸福列车，也为贫困地区的乡亲们带去致富的希望，还为那些渴望知识的孩们子打开了一扇走向世界的窗口。

　　铁路，是串联现代中国的一条重要线索。70年来，民众欣喜地发现，广袤的西南大地上，除了成渝铁路，纵横交错的铁路网在不断延展。1975年，第一条电气化铁路宝成铁路建成，结束了蜀道难难于上青天的历史。2006年，雪域高原传来了汽笛声，青藏铁路的开通成为世界屋脊发展的引擎。进入新时代，交通强国，铁路先行，2017年，具有完全自主知识产权的中国标准动车组复兴号投入运营，我们从四纵四横迈向八纵八横。2018年底，中国铁路运营里程已达13.1万公里，高铁运营里程超过3.1公里，位居世界第一。正是在这个意义上，以成渝铁路为代表的中国铁路，正在建成世界上最现代化的铁路网，更好地承载服务人民的使命和责任。

　　成渝铁路，新中国的第一，见证了新中国成立70年铁路事业发展的风雨历程。从这个意义上，中国铁路，走出了一条从追赶到引领的发展之路，汇聚了推进铁路高质量发展的磅礴力量，没有终点，仅仅是一个开头。