渝黔铁路新线新白沙沱长江特大桥合龙

　　12月30日拍摄的新白沙沱长江特大桥。 新华社发（曹宁 摄）

　　12月30日上午，随着最后一块桥面板安装完成，世界首座双层六线钢梁铁路斜拉桥——渝黔铁路新线新白沙沱长江特大桥成功合龙。

　　新白沙沱长江特大桥是渝黔铁路新线的控制性工程，大桥全长5.3公里，主桥位于长江白沙沱河段。

　　“合龙误差只有6毫米，实现了无应力状态下的精确合龙。”中铁大桥局渝黔铁路土建1标项目部副经理张炜烽称，正常情况下，合龙误差允许在厘米级。

　　合龙成功标志着新白沙沱长江特大桥主桥主体工程完工，为渝黔铁路新线2017年全线通车奠定了基础。届时，从重庆坐火车至贵阳只需2小时左右。由于该线路将与已通车的贵（阳）广（州）高铁实现无缝对接，因此从重庆坐火车到广州、香港，届时分别只需6小时、7小时。

　　新白沙沱长江特大桥设上下两层，采用六线布置，桥面上层可通行4线客运列车，设计时速200公里；下层可通行2线货运列车，设计时速120公里。此外，桥上还预留了两条铁路线。

　　大桥项目部相关负责人表示，大桥建成后每米可承载144吨重量。目前世界上延米载荷最大的桥梁，每米可承载重量不到100吨。

　　这也意味着新白沙沱长江特大桥建成后将创造三个“世界第一”：首座六线铁路桥、首座双层铁路桥、单位承重量最大的大桥。（记者 杨永芹）