新速腾后轴断了就打2个“补丁”？4S店：能开100公里
大众4S店:再断也能开100公里
▲这就是即将加装的金属衬板
加装衬板后的后轴纵臂
最近，网上关于新速腾“断轴门”的新闻不少，2014年8月，国家质检总局执法督查司正式启动对一汽大众新速腾后轴纵臂断裂问题的缺陷调查。昨天下午，速腾车主刘先生很郁闷地对重庆晚报车车族记者称，自从买了这辆速腾后，他心里就没有消停过，有个疑问一直在他心头萦绕：这样的车子，谁还敢开？
50分钟打一个“补丁”
2013年9月份，市民刘先生购买了一辆1.6排量的自动挡大众新速腾轿车。谁知车买回来半年多后，网上关于新速腾“断轴门”的新闻愈演愈烈。2014年8月，国家质检总局执法督查司正式启动对一汽大众新速腾后轴纵臂断裂问题的缺陷调查后，刘先生开始着急了。
春节前，刘先生收到4S店发来的短信，称他的车在召回范围内，4月2日前完成召回维修将获得500元代金券。昨日下午，重庆晚报记者陪同刘先生来到位于黄泥塝的重庆龙华一汽大众·协众黄泥塝4S店。
汽车通过升降架升起，拆下手刹拉线支架后，一名维修工人拿出两块衬板开始安装。记者看到，这两块钢板的样式，跟耦合杆式后悬架纵臂基本一模一样，厚度约2毫米。“这些衬板都是一汽大众统一制作配送的，包括螺帽、螺杆。”维修工说道。
安装过程中这名工人介绍，从2月2日新速腾召回方案正式实施以来，每天都有很多新速腾车主来加装衬板，“有时候一个组一天安装十几台。”
14时01分汽车上了升降架，14时50分衬板安装完毕，记者看到，两块衬板分别安装在纵臂内侧，看上去凹槽间比较贴合。“放心开就是了，不会出问题。”在经过检测、调试后，车子被放下升降架，整个召回维修1个小时内就完成了。
一汽大众承诺10年保障
后轴纵臂断裂的问题，通过这两块金属片就能解决了吗？“放心吧，本来纵臂出问题的可能性就小，更别说加装金属衬板之后了。”售后服务中心一名工作人员这样说。
对于所有加装衬板的车子，4S店都会提供一份《新速腾耦合杆式后悬架10年保障函》，承诺后悬架纵臂自更换之日起，一汽大众将提供10年保障，其间车主正常使用，耦合杆式后悬架出现问题的，予以免费更换。
“这次全国召回56万多辆，而真正出现问题的也就50多辆，并且大多是出了事故才导致的后轴纵臂断裂，我们对纵臂的质量还是有信心的，你尽管放心开就是。”该4S店工作人员最后这样说。
加装金属衬板是否涉嫌非法改装？该工作人员表示，一汽大众的召回整改方案通过了国家质检总局批准备案，不存在非法改装的说法，“全国的新速腾、甲壳虫加起来近60万辆，没有国家监管部门的审批，一汽大众不会轻易出这个方案的。”
据工作人员介绍，加装衬板后如果后轴纵臂断裂，金属衬板可发出报警声，并保证车子能继续开100公里以上，让车主开到维修点。
问题没有彻底解决？
“就是加了块金属板，虽然承诺断了能免费换，后轴纵臂断裂的安全隐患依然没有彻底解决。”昨天下午在开车回家的路上，刘先生无奈地说，现在市面上销售的速腾都已换成独立悬挂，他的新速腾从现在的扭力梁后悬挂换成独立悬架，就能彻底解决后轴纵臂断裂的问题，但这需要三四千元的成本，刘先生曾想过更换悬挂系统这种解决办法，被4S店一口回绝。
与刘先生一样，家住江北的韩先生也曾开过一段时间新速腾，目前，他已经卖掉换成一辆日系车。“我不想拿生命开这个车。”韩先生对记者说，自从网上闹出“断轴门”闹剧后，他再开新速腾就有了阴影，有时候路面颠簸一下他手心就冒一层汗，生怕真的后轴断裂。
“城区开车还好，你要是在高速路上呢？一家老小都在车上，出了事算谁的？”韩先生说。
昨天下午，重庆晚报记者就消费者关心的一些问题，采访了一汽大众西区市场公关总监代波。
记者：重庆目前有多少辆涉及召回的新速腾？
代波：这设计到销售，暂时无数据。
记者：车主如何排查隐患？
代波：一汽大众为所有设计召回的速腾侧足提供专业免费检测和相关资讯，因此不需要车主自行检查。
记者：车主可否要求退车？
代波：一汽大众品牌一直严格按照国家三包法和其他法律法规，严格履行作为一家合法经营、同时具备高度社会责任的合资企业的一切责任和义务。
记者：有隐患的扭力梁后悬架，可否为消费者更换为独立悬架？
代波：……
记者：现在生产的速腾，是否更换为独立悬架？
代波：2014年，为应对市场竞争，新款速腾已经更换为独立悬架。
记者：加装衬板是否涉嫌非法改装？
代波：速腾召回方案已报请国家相关部门审批同意，其实施过程和主体均符合国家法律法规，不属于违法改装和其他。
是不是非法改装很难讲
安装了金属衬板的纵臂，能否过汽车年检？昨天下午，重庆晚报记者拨打了位于七公里的汽车检测站电话，对于这种加装衬板的方式，工作人员表示不能直接通过年检，“不是说加装不可以，你要去车管所报备，那边通过才行。”
记者采访市公安局交巡警总队时，相关民警婉拒了采访。记者通过一位民警朋友了解到，目前他们尚未遇到这种后轴加装衬板的事情。“说改变车的整备质量、技术参数也不是十分准确。我也不好下结论这就是非法改装。这种行为就是汽车厂家的一种权宜之计，在安全方面，我们就不敢保证了。”这名不愿透露姓名的民警表示，这种车能不能过年检很难说。
消费者可起诉要求退车
“消费者完全可以起诉汽车厂家，要求退车。”重庆晚报律师团成员、重庆华立万韬律师事务所律师陈艇表示。
陈艇表示，一汽大众对这些汽车进行召回的举措是对的，但是召回后采取的解决方案能否通过国家有关安全技术规范尚待验证。
如果你的方案无法通过安全技术规范，那么，根据车主可根据《合同法》《消费者权益保护法》相关规定，准备好购车手续、维修记录等手续起诉汽车厂家，要求对方退车。”
国家质检总局为此成被告
去年10月底，国内有新速腾车主联名起诉国家质检总局。车主们认为国家质检总局批准这种“头痛医头脚痛医脚”的召回做法，涉嫌行政不作为。
消费者起诉质检总局的法律依据是，《缺陷汽车产品召回管理条例》第三条、第十八条及第十九条之规定，召回缺陷汽车产品的目的是消除缺陷，而大众的召回方案，只是采取加装衬板的方式解决安全隐患，并没有消除新速腾后悬架断裂缺陷，其召回公告明显不符合《缺陷汽车产品召回条例》的规定。质检总局对一份违反《缺陷汽车产品召回管理条例》规定的召回方案不但不加以阻止，反而予以备案，显然对该召回公告未尽到审核的义务。
去年11月1日，国家质检总局缺陷产品管理中心负责人在接受媒体采访时认为，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》第十六条规定，生产者实施召回，向监管部门备案召回计划，属于生产者主动履行召回法定义务的行为，不需经过监管部门批准同意。据中新社
重庆晚报记者 代茂增 摄影报道