这趟没有固定收班时间的末班车，温暖了很多人的回家路
△吉锐站在机场快线 K01线车门旁，等待乘客上车。
2月13日2点15分，从海口飞往重庆的HU2659航班抵达重庆。这是江北国际机场T3A航站楼凌晨最后一趟航班。机场外的温度已降到了3℃。寒风中，48岁的驾驶员吉锐正站在机场快线 K01线末班车的车门旁，等待着这趟航班的乘客上车。
这是重庆公交系统中，唯一一条没有固定收班时间的线路。从T3A航站楼到解放碑，每天深夜， K01线都会等到机场最后一趟航班的乘客上车才收班。
去年，T3A航站楼投用，机场快线开行了摆渡车，司机们也给自己起了个“应景”的名叫“摆渡人”。
春运以来，K01线的收班时间越来越晚，“摆渡人”的工作也越来越忙。 “要过年了，大家都急着回家团聚，再晚也要送他们回家！”他们每天深夜的默默等待，温暖了很多人的回家路。
等待
开末班车要看运气 最晚一次等到凌晨4点
△吉锐一边帮乘客搬行李，一边耐心回答乘客的问题。
2月13日凌晨1点45分，机场快线休息室，调度员打来的电话才响了一声，吉锐就醒了。“还有半个小时飞机就到了，你快把车开到候车区。”
吉锐翻身起床，喝了一大口茶水。他整理了一下制服，匆忙走出了休息室。
“睡不着，也逼自己睡。”吉锐说，航班起降的声音让人睡不沉。但是为了保持良好的工作状态，在开末班车之前，他都会强迫自己睡一会儿。
吉锐有15年的公交车驾龄。2016年5月11日，机场快线的首条线路K01线开线，吉锐是首批上岗的驾驶员。
“我老婆到现在都还开我玩笑，离家近了，回家时间却更晚了。”吉锐家住空港新城，骑车回家只需要10分钟，但是因为K01线没有固定的收班时间，吉锐的下班时间也不固定。
春运以来，这是吉锐第三次开K01线的末班车。最晚的一次，吉锐等到了凌晨4点。
“不是想开就开得到，开末班车要看运气。”吉锐笑着说，机场K01线共有26名驾驶员。晚上10点30分以后，K01线开始滚动发车，夜班的13名驾驶员轮流上岗，谁开末班车，一是要看滚动发车的情况，二是要看最后一趟航班抵达的时间。
迎客
站在车门旁半小时 一名乘客也要送
△吉锐正在检查乘客的行李票。
凌晨2点10分，吉锐驾驶末班车抵达K01线的候车区。下车前，他再次检查了一遍车厢环境，确保干净整洁。
凌晨2点15分，吉锐站在了车门旁，开始迎客。一般情况下，迎客的时间大约在半小时，或者更长。
“您好，欢迎乘车，请问您到哪里？”每一名乘客上车前，吉锐都会用标准的普通话问候一句。K01线要经停几个站点，根据乘客的回答，吉锐会推荐乘客在哪里下车最方便。
遇到有行李箱的乘客，吉锐会主动上前帮乘客提行李箱，并把行李箱集中放置在车辆中部的行李放置区。
“我的行李箱有点重，我自己来放吧。”从海口回到重庆过年的黄骥面对吉锐的热情，有点不好意思。黄骥去年大学毕业后，留在了海口工作。这是他回家过年最晚的一次。“没想到这么晚了还有车。”
“没事，我力气大得很。你过年回家辛苦了，把这张行李票收好，下车时凭票取行李。”吉锐保持着一贯的热情，接过了黄骥的行李箱。
到了末班车的发班时间，吉锐只等到了6名乘客。“一名乘客也要送。”吉锐说，他开过近百趟末班车，乘客最少的一次，只有3个人。
事实上，K01线的末班车运行一年多来，末班车的客流量不到2万人次。这个数字虽然远远低于其他班次，但是正是因为吉锐和同事们的坚守，才保证了这些乘客再晚也能回家。
出发
全程有四个不同限速路段 路况再好也不超速
△吉锐驾驶末班车出发。
凌晨2点45分，吉锐驾驶末班车出发。K01线从江北国际机场T3A航站楼到解放碑，全程约34公里。经停T2A航站楼、T2B航站楼、加州城市花园、观音桥、上清寺、大礼堂、解放碑。
一般情况下，K01线全程运行时间大约是1小时。到了深夜，因为路况好，末班车的运行时间，一般在35分钟左右。
“经常遇到一段路上，一辆车都没得。”吉锐笑着说，开末班车要耐得住寂寞。
记者发现，虽然路况好，但是吉锐一路都驾驶得很平稳，没有急踩油门，更没有急刹车。吉锐后来告诉记者，K01线全程有四个不同的限速路段，车辆必须在限速范围内运行。
“平时不能开快，末班车更不能开快。”吉锐说，末班车上的很多乘客，上车时已经很疲惫。平稳的驾驶，可以让他们在回家路上，小睡一会儿。
为了让末班车的乘客乘坐时更舒适，细心的吉锐会调暗车厢灯光。同时，他对车厢内温度的调节也有自己的一套经验。
吉锐说，车厢的暖气控制分为前、中、后三个区域，如果末班车的乘客少，他会打开三个区域的暖气，调高车内温度；如果末班车的乘客多，他会打开前、后两个区域的暖气，让车内温度保持在舒适的状态。
到站
又有乘客的行李忘了拿 司机送行李乘客“送礼”
△吉锐帮乘客搬运行李。
凌晨3点20分，吉锐驾驶末班车抵达解放碑终点站。此时，车上只剩下黄骥。
“春节快乐，再见。”吉锐帮黄骥拿出了行李箱，和他道别。
“谢谢，辛苦师傅了。春节快乐，再见。”黄骥提着行李箱往家走去。
这时，吉锐发现行李放置区还有一个行李箱。“又有乘客把行李忘在车上了。你这边接到电话了吗？”吉锐拿出手机，给调度员打了一通电话。果然，调度员在这之前刚接完了乘客的电话，正准备打电话给吉锐。
“你给他回个电话，让他别着急，我在终点站等他。”吉锐把车熄了火，站在路边等待乘客。
10分钟后，乘客打车赶到了终点站。原来，这名乘客是在上清寺下的车，因为着急回家，又很犯困，忘了拿行李箱。
“师傅，太谢谢你了。这是海南的特产，你拿去吃。”乘客从行李箱里拿出一大袋芒果干，一边说，一边硬往吉锐怀里塞。
还有几次，吉锐在末班车上捡到了乘客的行李箱、旅行包，因为担心乘客着急又找不到路，他还自费打车送还。面对乘客的“送礼”，吉锐总是笑着说：“送我一句谢谢就够了。”
凌晨4点10分，吉锐驾车回到了T3A航站楼停车场。但是吉锐没有回家，而是又回到了休息室躺下。“家里人都睡了，不想把他们吵醒。”吉锐说，他很感谢家人的支持。
上游新闻·重庆晨报记者 刘波
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