通车20年了！ 李家沱长江大桥拟5月初启动全桥换索
1997年，刚通车时的李家沱长江大桥
当年的设计施工图
市民驾车出行注意了，李家沱长江大桥将全桥换索，届时将进行交通管制！上游新闻-重庆晨报记者23日从重庆市城投路桥管理有限公司获悉，李家沱长江大桥更换斜拉索工程正在进行公开招标，计划于5月启动。
主城区长江上第二座桥
36岁的蔡女士住在巴南区李家沱，上班在九龙坡杨家坪附近，每天上下班，她都要驾车从李家沱长江大桥经过，因为这条路最近。
李家沱长江大桥，位于九龙坡区和巴南区之间，大桥南岸为巴南区李家沱工业区，北岸为九龙坡区。桥梁是重庆市“八五”期间城市基础设施建设的一项重点工程，于1991年11月开始基础施工，1996底年建成通车。由上海市政工程设计院设计，重庆市桥梁工程公司施工，是一座北接成渝高等级公路、南连川黔公路的特大型城市桥梁。
建设中的李家沱长江大桥。摄于上世纪90年代
李家沱长江大桥是重庆主城区建成的长江上第二座公路桥梁，因此一直以来被重庆人称为“长江二桥”或“二桥”。
根据重庆市桥梁协会的资料记载，大桥由正桥和南北引道组成，正桥长1350.11米，桥面为4车道，宽24米；南北引道长约9公里。结构体系为“双塔双索面预应力混凝土斜拉桥”，是当时国内最大的拉索设在上部结构的双塔双索面斜拉桥。
建设中的李家沱长江大桥。摄于上世纪90年代
20多年前通车时很热闹
通车20年的李家沱长江大桥，在市民心中也有着难忘的记忆。
文国斌今年72岁了，是重庆市城乡建委的退休职工，也是一名“老城建人”，他见证了上个世纪末李家沱长江大桥通车时的盛况。
“上个世纪90年代，李家沱长江大桥通车的时候，现场人山人海，坡坡上都站满了人”，文国斌说，当时现场非常热闹，他跑前跑后拍照，留下了李家沱长江大桥通车时很多珍贵的老照片。
李家沱长江大桥的通车，拉近了巴南区与九龙坡区之间的距离，市民出行也更方便了。
从1996年通车到现在，李家沱长江大桥已经运营了20多年，经过前期“体检”，为了确保桥梁的“健康”，并让市民安全出行，决定对斜拉索进行全桥更换。
在设计中，桥塔设计为了“花瓶形”
全桥共有196根斜拉索
根据重庆市工程建设招标投标交易信息网的消息，李家沱大桥全桥更换斜拉索工程已由市发改委批准建设，招标人为重庆市城市建设投资（集团）有限公司，项目已具备招标条件，并已启动该项目施工的公开招标。
据了解，李家沱大桥的拉索布置为扇形双面索，塔身设计为“花瓶型”，高142米。每塔柱双面为48对斜拉索，4根0#斜拉索，全桥斜拉索共196根，另有锚索4根，斜拉索采用PE防护的平行钢丝索。本次拟更换除N17号、S15号以外的所有斜拉索，4根锚索本次不更换，项目建安工程费约6000万元。计划总工期300天左右（大约10个月），换索控制工期约270天。
重庆市城投路桥管理有限公司相关负责人介绍，目前正在作前期准备工作、交通转换方案等，有望在5月份启动换索。换索后，将对全桥防撞栏杆进行涂装，桥梁会更美观也更安全。
李家沱大桥现状。上游新闻-重庆晨报记者 甘侠义 摄
换索期间拟单边通行 也可绕行另外两座桥
据介绍，为尽量减小对市民出行的影响，李家沱长江大桥全桥换索工程拟单边进行，因此初步方案是车辆单向双通。但高峰期为了躲避拥堵，市民也可以提前作好出行规划，绕行另外两座桥。
在李家沱长江大桥的两侧，分别有马桑溪长江大桥、鹅公岩长江大桥，可根据出行情况进行选择。换索启动时，将发布最新的交通管制信息。
李家沱大桥现状。上游新闻-重庆晨报记者 甘侠义 摄
本组图片除署名外均为重庆市桥梁协会供图
上游新闻-重庆晨报记者 蒋艳