“李子坝轻轨穿楼”设计师今天有话说！正在建观景平台 游客拍照不用那么拼了
“李子坝轻轨穿楼”已成为网红景点
这个五一假期，“网红重庆”成全国旅游市场的一匹“黑马”。“李子坝轻轨穿楼”火了，这两年，它已成为外地游客来渝必打卡之地。不仅周末和节假日，即便平时上班时间，也有不少游客拿起相机、手机，定格下轻轨穿楼而过的画面，有的游客甚至为了寻找到最佳拍摄角度，还鼓起勇气去敲附近居民的门。
“李子坝轻轨穿楼”红得发紫，这是叶天义当年压根儿没有想到的。今（24）日下午，重庆大学B区校园内，当年轨道交通2号线李子坝站设计团队负责人、重庆大学土木工程学院老师叶天义接受了上游慢新闻-重庆晚报记者（ 慢新闻爆料热线：966988；邮箱：[email protected] ）采访，为我们揭秘了网红景点背后的故事。
全国还没先例的“穿越”设计
李子坝轻轨站
“当时只觉得这个设计很有意思，但没想到会成为今天的网红景点。”叶天义回忆，2号线李子坝站2004年试运营，2006年正式运营。
早在1998年，他所在的团队就开始了一项全国还没先例的“穿越”设计——让2号线穿楼而过。“这是一项很有挑战的工作。”叶天义称，楼房与轨道交通的建筑标准不同，审批程序也不一样。当时设计团队面临三大必须解决的难题，首先，要保证轨道能顺利穿过楼栋；其次，轨道穿过楼栋时不能影响楼栋结构；最后，轨道站点交通转换的功能布局要合理，能疏导客流，满足周边居民出行。
轨道与楼是仅隔20厘米的邻居
“整个设计过程花了两年。”叶天义告诉记者，轨道2号线穿越而过的这栋楼，1楼至5楼是商铺，9楼至19楼是住宅，中间6楼至8楼是轨道交通区域。其中，6楼是站厅，7楼是设备层，8楼是站台层，每层面积约3500平方米，空高约3.6米，列车穿越的长度有132米。作为李子坝站的设计师，网上对该站的各种热议，叶天义都在及时的关注。
比如，有的网友惊叹楼栋与轻轨居然能抱在一起。“在这里我要澄清下，它们其实是间隔20厘米的邻居关系。”叶天义调侃说，这对邻居没有公摊，甚至没有共同的物管，没有共同的电力线路等。
不止轻轨穿楼，他还设计了“歪歪楼”
位于同茂大道的“歪歪楼”
还记得网红建筑“歪歪楼”吗？渝北同茂大道有两栋百米高楼，从底部到楼顶，均呈倾斜状，从远处看，像是快要“倾倒”。今年年初，上游慢新闻-重庆晚报记者曾以《重庆百米大楼斜而不倒，路过的人看了想小跑》为题报道过该建筑。
“歪歪楼”也是出自叶天义的设计。“这是建筑师何昕的构思和方案，这个项目现在已经成为地标建筑，可以说是建设方以较小成本获得较大利益空间的成功案例。”叶天义说，他是结构设计组，他们结构组也十分顺利地完成了超限设计和施工图设计。
建筑设计必须三个专业配合完成：建筑、结构、设备。建筑确定修什么样的房子，如多高多大，做什么用，怎么样好看？而结构就是决定怎么样把房子修起来，屹立不倒；设备就是怎么样让房子好用，如供电、供水、供暖，排水、通信系统等。
有了好创意，但房子会不会坍塌，结构能否承受，这是叶天义的结构组需要反复论证的。“事实上，何昕提给我们进行处理的比这更复杂的构思和方案还有很多，从他说‘搞设计要有大众娱乐精神’的这句话可见一斑。”叶天义说，扎实的力学功底、成熟的工程经验以及灵活的技术手段是与这类建筑师大师举杯相邀的条件。所以，网红建筑既有关注度，又必须牢固。
网红建筑背后的低调设计师
叶天义讲述“轻轨穿楼”设计过程
李子坝轻轨穿楼也好，歪歪楼也好。每当有新闻出来，他都会默默关注。现在每次路过李子坝，看到游客举起相机拍照，叶天义心里总是美滋滋的。
“他很低调，很少主动谈及。”土木学院老师回忆，他们都还是辗转才知道原来网红建筑背后的设计师竟是他。
叶天义毕业于中国科技大学，毕业后在重庆土木工程学院任教。重庆不少有名地标建筑都是出自他手。“大学同学以及中学同学他们来重庆，都要去那里逛逛。不懂的有困惑的地方，然后再来问我。”叶天义说，同学朋友们问的问题也跟大多数网友的疑问一样，比如先有楼还是先有轨道，楼上居住户会不会有震感等。
答疑>>>
先有楼还是先有轨道？
就跟问先有鸡蛋还是鸡一样，每一个到这里的游客总会发出不变的疑问：天！这是先有楼，还是先有轻轨呀！其实，这个问题或许不少重庆土著都有可能回答不上来！
叶天义介绍，李子坝站与这栋楼是同时设计、同时修建的，并没有谁先谁后。“所以，修建李子坝站时，并不是一些网友猜测的遇到了钉子户。”叶天义说，无论楼房还是轨道，一旦其中一个先修建，要想把两者再次很好的结合，其难度是难以估量的。
“不过，穿楼并不适合地铁。”叶天义解释，地铁除了噪音比轻轨大以外，承载量也远大于轻轨，如果像轻轨那样穿越楼栋，对近邻会有影响。
穿越时楼房是否微震？
站在桥上，汽车驶过，或多或少有点小震动。轻轨从楼栋中间穿越，对楼上楼下有没有微震呢？ “虽然轻轨与楼房看似一体，事实上互不干扰。”叶天义翻出了一张1998年的结构设计图解释：轻轨经过李子坝站时，与其他站点不一样，托举轨道的柱子看不见，而是埋在下层的房子里。从大楼第一层算起，轨道有6根托举柱子，每根长约22米。而楼栋的柱子约有90多根，每根高度69米，与轻轨的柱子并不在一起。
“在6根轻轨柱子与楼房建筑之间，有20厘米的安全距离。”叶天义说，两者看似合在一起，其实互不干扰，所以轻轨的运营不会带来楼栋的震动。
列车驶过会不会扰民？
还有不少网友关心轻轨列车驶过时，会不会噪音扰民。
其实，住在楼上的居民最有发言权。住在11楼的王大姐说，她2005年在这栋楼买了房，入住后根本察觉不到轻轨的噪音。“我们在这里生活了这么多年，还没发生一起因为轻轨噪音扰民而产生的投诉，反而是街上汽车产生的噪音更大些。”王大姐说。
叶天义介绍，轻轨采用低噪声和低振动设备，车轮为充气体橡胶轮胎，并由空气弹簧支持整个车体，运行时噪声远远低于城区交通干线的噪声平均声级75.8分贝。
列车运行会不会有辐射？
网友们脑洞大开，好奇的问题总是很多。“住在楼上的人会不会头晕，手机都有辐射，更何况绵绵不断的穿楼啊！”对此，叶天义解释，因为轻轨车辆采用直流电牵引，所以是不会产生电磁波的。
延伸>>>
李子坝站正在建观景平台
今后游客拍照不用那么拼
正在建设的观景平台
如今，到李子坝站拍照的游客越来越多，上游慢新闻-重庆晚报记者从重庆轨道交通官方微信了解到，有的乘客为获取列车驾驶员的视角，甚至透过驾驶室车窗玻璃使用闪光灯拍照，而这一行为是明文经之地。
位于李子坝站B出口旁的团结新村10号小区，从小区休闲区域的墙上探出头，可以看到轨道列车行驶，因此常常有游客到小区内部拍摄。小区保安告诉记者，平常下雨天，会有几个人，但天气晴好的时候，人会暴增。“说实话，很危险。”附近居民说，他们每次遇到拍照游客，心都是悬起的，生怕有什么意外。
李子坝轻轨站，并非真正意义上的景点，旅游接待功能缺失，游客大量集中不仅造成交通拥堵，还存在安全隐患。对此，渝中区正配合市级相关部门，对李子坝轻轨站观景平台方案进行设计完善，将尽快启动该项目建设，方便游客观光体验。同时，新设置一批交通设施，解决人车混流、旅游大巴停放问题，并在观景平台对面的半坡岩壁上新栽植一批三角梅等观赏植物。今（24）日，记者来到李子坝轻轨站，附近施工公告已经贴出来了：“因李子坝轻轨穿楼成为网红景点，应区政府要求，修建李子坝观景平台，于2018年5月15日由我司对该区域进行应急抢险修建，工期120天。”
观景平台效果图
网友热议>>>
@苏菲之夏 ：原来刀郎不是瞎唱，真有停靠在八楼的2路“汽车”。
@Dream1987fl： 翻得过高山，跨得过峡谷，进得了楼房，出得了站台。重庆轻轨，同样的轻轨，不一样的感受，你值得拥有！
@我想去云南： 这都可以有啊，疯狂的世界啊。
@此生只为茶叶蛋 ：住楼上的打个洞，要出门了就跳到车上。
@爬树虫： 李子坝站很有趣，上很多次扶梯，在居民楼肚子里等车，感觉很好玩。
上游慢新闻-重庆晚报记者 周小平 文 毕克勤 图、视频
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