继2号线、3号线后 重庆拟新增3条跨座式单轨
继2号线、3号线之后，重庆拟新增3条跨座式单轨，分别为7号线、8号线以及17号线。12月4日，单轨交通智能制造装备产业知识产权联盟在渝成立，上游新闻记者从会上了解到，我市规划中的7号线、8号线以及17号线，正在研究采用跨座式单轨制式的可行性。
重庆跨座式单轨线路达98公里
2019年12月4日，单轨交通智能制造装备产业知识产权联盟，在重庆市轨道交通（集团）有限公司召开成立大会。
重庆于2004年底开通国内第一条跨座式单轨线路重庆轨道交通二号线，现已建成2条跨座式单轨线路，总里程98公里。按照规划，近期重庆还将建设178公里单轨交通线路。
通过自主创新，重庆掌握了跨座式单轨全部核心技术，并拥有自主知识产权，系统国产化率达95%，已建成自主化的单轨装备制造业基地，拥有生产线7条、新产品63个，已形成了全球最大的跨座式单轨产业集群。
单轨交通智能制造装备产业知识产权联盟成员单位，涵盖了单轨交通规划设计、工程建设、装备制造、运营维护、技术研发和人才培养等各个环节。“联盟成立后，将进一步规范重庆单轨交通行业知识产权工作。”重庆市智产权局运用促进处相关负责人介绍。
拟新增3条跨座式单轨
目前，重庆是全球单轨交通运营里程最长、客运量最大、运营车辆数量最多、列车编组最长的城市，也是我国唯一开通跨座式单轨交通运营、开展过跨座式单轨交通车辆和道岔大修项目、拥有跨座式单轨交通全生命周期管理经验的城市。
其中，重庆轨道交通3号线是世界单轨交通运营里程最长的线路，也是全球唯一一条采用八辆列车编组、两分半发车间隔、四交路套跑的单轨交通线路。
目前3号线最高峰每小时最高能够载客3.7万人次，而地铁约为3.1万人次。
“跨座式单轨造价只有地铁的一半，甚至还少。爬坡强度最高能够达到千分之六十，而地铁仅有千分之三十五。加上其转弯半径小、噪音低等优势，跨座式单轨很有前景。”联盟相关负责人称。
记者在会上了解到，重庆轨道交通正进行第四轮规划，“我们正在研究7号线、8号线、17号线等线路采用跨座式单轨制式的可行性，并积极探索全自动驾驶、智能化运维装备，以及高速单轨等新技术的研发和应用。”该负责人表示。
上游新闻·重庆晨报记者 罗薛梅
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