果园港铁路专用线开通

重庆晨报讯 记者 郎清湘 车头佩戴大红花，汽笛一声长鸣，载有248辆长安汽车的货运专列缓缓驶出果园港铁路站场。昨日上午，被誉为打通渝新欧国际铁路与长江黄金水道果园港“最后一公里”的铁路专用线正式开通启用。

这标志着，备受海内外关注的中国丝绸之路经济带与长江经济带战略在重庆迎来历史性的交会。这也成为重庆实施东西双向开放，依托长江黄金水道东接太平洋，依托新丝路渝新欧国际铁路西进大西洋的战略标志。

2013年12月，年吞吐能力将达3000万吨的果园港正式开港。一年后，这个长江中上游最大的水运、铁路、公路联运物流枢纽全面形成，其连接“长江经济带”和“丝绸之路经济带”的战略支点的地位也正在凸显，果园港也将成为西南地区物流进出口的主要通道。

果园港铁路专用线2013年开工建设，起点接轨于渝怀铁路鱼嘴车站，终点为果园港区站，双线总长10.5公里，总投资12.5亿元。