重庆珍档 | 那些年，重庆江面和河滩上的机场
重庆发布消息，日前，成渝地区世界级机场群建设调研座谈会、重庆新机场选址报告评审总结会接连在渝召开，新机场选址踏勘工作开始进行，这意味着重庆新机场选址工作取得实质性进展，也意味着成渝地区共建世界级机场群工作迅速推进。
你知道
在上世纪重庆有许多
建在水上和河滩上的机场吗？
你知道洪崖洞前的江面
也曾起降民航航班吗？
《山与城》第87期
带你一起去揭秘
见证“重庆谈判”
长江滩涂上，曾有个九龙坡机场
1945年8月28日，毛泽东、周恩来一行乘坐的军用飞机在重庆九龙坡机场着陆。头戴灰色拿破仑帽、身着中山装的毛泽东走出机舱，并向在场的人们挥手致意。
这是一件轰动国内外的大事，受到舆论的热烈赞誉。诗人柳亚子赋诗，称颂毛泽东的这一行动是“弥天大勇”。建于长江之滨的九龙坡机场，也因此成为了“重庆谈判”的重要历史见证。
据了解，九龙坡机场建在长江边一片平坦的滩涂上，这是山城里少见的平地。机场于1940年投用，拥有长900米、宽25米的滑行道，大小停机坪8个，停机坪面积约6000平方米的机场，把重庆与众多国际国内城市连接到一起。
1950年，九龙坡机场停用，也正是这一年，新中国第一条铁路成渝铁路开工，九龙坡火车站（即火车南站）选址于机场旧址上。1952年7月1日，这里始发了重庆开往成都的第一列火车，自此，九龙坡机场带着灿烂的瞬间成为历史，开始了新的生命。
九龙坡机场原址（资料图）。唐浩 摄
万州聚鱼沱
民航航班的重要航站
“现在乘坐飞机，常需要坐摆渡车，但在上世纪初期，真的需要摆渡才行。”重庆知名文化学者、《川江词典》作者陶灵介绍，当年重庆受地理条件所限，许多机场只能建立在水上或者河滩上。
“《万县地区交通志》记载，1930年6月10日12点15分，一架小飞机降落在万县（现万州区）城下的聚鱼沱江面，机身下装有两只大浮筒，这架美制洛宁（Loening）水陆两用飞机名字叫‘万县’号。”陶灵介绍，当时飞机上共有5位乘客，分别是中国航空公司副董事长班德，航空组副组长聂开一和工程师曾桐，飞行员安烈生、万福。
聚鱼沱水上机场。万州区委宣传部供图
早上7点，他们从武汉起飞，进行考察飞行，拟开辟汉（武汉）渝（重庆）航班。
“由于飞机停在水上，就只能用木划子（小木船）划到小飞机跟前，把他们接上岸。”陶灵介绍，聚鱼沱内水流平缓，江面开阔，是水陆飞机理想的起降水面。
1931年6月18日，中国航空公司派出工程师在聚鱼沱安置无线导航设备，随着聚鱼沱水上机场的设立和汉渝航线开通，四川乃至重庆也第一次有了民航航班，“由于当时飞机飞行航程距离较短，聚鱼沱水上机场也作为一个重要航站，为往来飞机提供补给。”
三峡库区蓄水后，曾经的聚鱼沱水上机场水面已成平湖。陶灵 摄
珊瑚坝机场 建成前
重庆曾有个 菜园坝水上机场
史料显示，重庆1930年已建有广阳坝机场。但从广阳坝到市区颇有距离，走水路为逆流上行，约23公里。从陆上入城，公路要翻过南山，到达海棠溪码头后再坐渡船过江，交通较为不便。
“1931年10月11日，‘万县’号水陆飞机在城区菜园坝江面降落，之后这片靠近市区的水域也被辟为水上机场，成了汉渝航班的终点。”陶灵讲到。
《中国近代机场建设史》中记载，中国航空公司当时在珊瑚坝南面长江主航道上（今长江大桥略靠上游水域）设立了水上机场，供汉渝航线上的水上飞机起降。水陆飞机降落停泊江心，客货必须由木划子接下来转上岸。岸上的客货登机，也需由木划子送到飞机上。
千厮门水上机场VS碛坝机场
洪崖洞外的江面曾有两个机场
1933年，重庆珊瑚坝机场开建。
《重庆港史》等文献记载，在此之前，因为航班众多，除了菜园坝水上机场可以起降航班外，还有两个分别建在水面和碛坝上的机场也在投用。这两个机场即千厮门水上机场和碛坝机场。
千厮门对岸嘉陵江边裸露的沙坝，20世纪30年代初曾作过临时机场。陶灵 摄
陶灵介绍，根据现场踏勘，千厮门外的嘉陵江水面较宽，当时临时被选作了水上飞机机场。
但千厮门附近的嘉陵江水面比长江窄得多，码头相连，航道繁忙，若遇到枯水季节，飞机又不能起降。
于是，在千厮门水上机场旁边又出现了另一个临时机场，即金沙碛机场（又名碛坝机场）。在千厮门对岸，靠近江北嘴江畔，这条长2公里多，最宽约300米的沙坝名为金沙碛（江流减缓，沙石淤积成坝，汛期没于江中，枯水时裸露，川江上称“碛”），所以机场也因此而得名。
“这两个机场因使用季节的不同，在当时被交替使用。直到1934年初，珊瑚坝机场竣工，各航线航班由此起降，菜园坝水上机场、千厮门水上机场和金沙碛机场才真正结束使命。”陶灵表示，尽管这些水上临时机场前后各使用不过几月至两年不等，时间较短，但在重庆乃至中国民航发展史上，仍是不可磨灭的一痕。
重庆北碚
嘉陵江上建起中国第一个滑翔机场
滑翔运动是抗战时期兴起的一项国防体育运动。你可知道这项运动的重要发源地之一，就在重庆北碚的嘉陵江上？
据北碚区博物馆资料显示，1941年4月4日，中国滑翔总会在重庆成立，目的是培养初级飞行员和增强国人体质，尤其是提倡青年人加强锻炼。
抗战时期许多青年学生云集北碚，因此滑翔总会把推行滑翔运动的重点也放在了北碚。1941年6月起，先后几度派人勘察地形，最后选定在北碚火焰山下的嘉陵江河滩作为机场场址。
修建于北碚的滑翔机机场。北碚区博物馆供图
1942年2月15日，中国第一个滑翔机场正式诞生。滑翔机沙滩机场跑道长400米、宽100米，并建有停机坪和一座高15米的初级滑翔台。此后，为进行高级滑翔训练，中国滑翔总会北碚滑翔站又在嘉陵江对岸的飞蛾山修建高级滑翔台，与沙滩机场垂直高度约350米，水平距离2500余米，为滑翔训练提供了良好的场地硬件。
北碚区博物馆工作人员介绍。这里的滑翔运动曾多次开创了中国滑翔运动史上第一的记录。
●1943年3月12日，北碚滑翔机场举行了中国第一架双座滑翔机的试飞表演。
●1943年8月22日，中国第一座高级滑翔台进行了首次高山高级滑翔试飞，一架高级滑翔机弹射升空后，在空中滑翔了7分20秒，飞经黄桷镇、复旦大学、东阳镇上空，然后越过嘉陵江，折返滑翔机场安全降落，试飞获得圆满成功。
1942年2月15日，中国第一个滑翔机场正式诞生。北碚区博物馆供图
参考文献：
《中国近代机场建设史》《重庆港史》《万县地区交通志》《川游漫记》《川江烟波录》《重庆市市中区志》《抗战时期的北碚》等
原标题：山与城丨那些年，重庆江面和河滩上的机场
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