城市桥梁防撞护栏设置拟分三个等级 重庆大桥多为“双保险”
城市桥梁设置防撞护栏的标准，不久将会有新的规范。
近日，上游新闻记者从住房和城乡建设部网站上获悉，该部组织上海市政工程设计研究总院（集团）起草了《城市桥梁设计规范（CJJ11-2011）局部修订条文（征求意见稿）》，目前正面向社会公开征求意见。
在此次公布的征求意见稿之中，最为引人注意的是对防撞护栏的设置规范进行了严格要求。
为何修改
降低车辆坠桥等风险
为何要修改？
局部修订稿在对该条文的说明中做出了解答，即主要是为了保证桥上通行车辆和行人的安全，避免由于车辆失控，坠入桥下，冲入对向车道等，造成重大伤亡事故和财产损失。
通常而言，合理设置防撞护栏可以有效降低车辆坠桥及冲入对向车道风险，但出于经济、景观等需求，实际工程中仍大量采用路缘石分隔车行道和人行、非机动及检修道。
局部修订稿特别提到，根据在重庆、贵阳等城市调研，路缘石大于40cm且人行道宽度较宽后，很少发生车辆冲出桥侧事故。
如何设置
设置分为3个等级
在桥梁上路缘石与护栏的设置上，局部修订稿将设置要求分为三个等级。
比如当属于城市快速路等4种设计与环境条件之一的A级桥梁，要求车行道外侧必须采用防撞护栏。
当属于设计速度大于或等于50km/h的城市主干路或次干路等3种设计与环境条件之一的B级桥梁，车行道外侧宜设置防撞护栏，当仅采用路缘石与人行道、检修道分隔时，路缘石高度不得小于40cm，且人行道宽度不得小于2m。
当属于其他有机动车行驶的C级桥梁，可采用路缘石与人行道、检修道分隔，路缘石高度宜取25~35cm。
此外，对于城市快速路上的桥梁应设置中央防撞护栏。设计速度为60km/h的城市主干路上的桥梁应设置中央防撞护栏或25cm以上高路缘石，设置高路缘石时，中央分隔带宽度应大于或等于2.0m，路缘石高度宜为25cm~35cm。
调查>>
重庆大桥防撞护栏
多为路缘石+护栏的双重组合
作为“桥都”，重庆的跨江大桥、立交桥很多，此次发布的局部修订稿，无疑也是为重庆的桥梁设计、建设及投用的安全增添了一份强有力的保障。
目前，重庆的桥梁防撞护栏安装情况如何？上游新闻记者展开了调查。
嘉华大桥：路缘石+护栏高约80cm
2007年6月16日通车的嘉华大桥，道路的等级为城市快速路，该桥由上海市政工程设计研究总院与重庆市交通规划勘察设计院共同设计，而前者正是现行规范和此次局部修订稿的作者。
根据局部修订稿，嘉华大桥应属于A级桥梁，车行道外侧必须采用防撞护栏。
记者来到嘉华大桥上发现，该桥两侧设置有1.5m宽、高于行车道的人行道，二者之间由路缘石+护栏的防撞护栏阻隔。
记者使用卷尺测量发现，嘉华大桥设置路缘石+护栏高度大约有80cm，其中路缘石的高度约为35cm，金属护栏的高度约为45cm。
嘉华大桥为双向8车道，而在分隔双向的车道之间，也设置有中央防撞护栏。由于车流量大，记者未能去往中央防撞护栏旁进行测量，但目测高度超过了位于两侧的防撞护栏。
牛角沱嘉陵江大桥：路缘石+护栏高约95cm
作为重庆市区第一座城市大桥，牛角沱嘉陵江大桥同样属于A级桥梁，车行道外侧必须采用防撞护栏。
牛角沱嘉陵江大桥去年经历了一场大修，更换一新的防撞护栏将人行道与车行道分隔，而它采用的也是路缘石+护栏的设计。其中路缘石高约20cm，金属护栏高约75cm，加起来将近有一米高。
牛角沱嘉陵江大桥作为单项桥梁，未设置有中央防撞护栏。
菜园坝大桥：路缘石+护栏高约80cm
双向6车道的菜园坝大桥于2007年12月30日通车，是渝中去往南岸的一条便捷之路。该桥的桥面两侧各设有2.5m宽人行道，同样由防撞护栏进行阻隔。
记者测量发现，菜园坝大桥的防撞护栏高度约为80cm。其中金属护栏高度约50cm，路缘石高度约30cm。
菜园坝大桥的设计时速为60km/h，作为城市主干道，如果按照局部修订稿，该桥应设置中央防撞护栏或25cm以上高路缘石，设置高路缘石时，中央分隔带宽度应大于或等于2.0m，路缘石高度宜为25cm~35cm。
虽然符合现行规范，但菜园坝大桥在对于中央防撞护栏的设置上，还未达到局部修订稿的新要求——目前该桥中间由水马进行阻隔，水马的防撞性能较差。
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桥梁专家：设计规范修订很有必要
此次发布的《城市桥梁设计规范（CJJ11-2011）局部修订条文（征求意见稿）》对于城市桥梁设计上有哪些指导性的意义？
对此记者也采访的重庆交通大学教授、重庆市桥梁协会副会长向中富。
对于局部修订稿中所涉及的内容，向中富认为修订很有必要。
他告诉记者，城市桥梁与公路桥梁的主要功能均系供车辆通行，在结构设计方面差别不大，因此城市桥梁设计规范在结构设计方面主要参照公路桥梁设计规范。现行《城市桥梁设计规范》于2011颁布，而现行的《公路桥涵设计通用规范》为2015颁布，因此，参照2015版《公路桥涵设计通用规范》对2011版《城市桥梁设计规范》进行修订是必要的。
向中富表示，针对城市桥梁使用中可能出现的一些安全问题以及桥梁结构长期耐久性要求进一步提高，对已使用近10年的《城市桥梁设计规范》进行修订是必须的。
此次发布的局部修订稿，向中富认为最大的亮点在于进一步强化防车船撞击设计、抗震设计，进一步强化桥梁结构长期耐久性要求，进一步强化桥梁桥面防护设施设计。
“桥梁设计必须符合当时的标准规范，而标准规范又必须根据实际情况不断修订完善。”向中富告诉记者，对于已经建成的桥梁，桥面防护栏等设施不能用局部修订稿的标准规范来衡量是否满足要求。
向中富介绍，此次2011版《城市桥梁设计规范》修订计划中，主要依据现行国标《城市道路交通设施设计规范》和行标《公路交通安全设施设计规范》对桥面防护栏等设施提出了一些新的要求，这主要是针对新建桥梁而言的。
新建桥梁按照局部修订稿的规定来进行建设没有困难，但对于已建桥梁，向中富认为只有在具有改进条件时可以改进，在没有改进条件时不能盲目改进。
此次局部修订稿，将“偶然状况”提升到了一个新的高度，这对保障安全是必要的，但向中富认为，桥面防护设施对保证行车安全固然重要，但其前提是车辆在桥梁上按规定正常通行。
局部修订稿对于路缘石与护栏的设置要求
等级A
条件：
符合下列设计与环境条件之一时：
1.城市快速路；
2.临空高度大于6.0m或水深大于5.0m；
3.跨越急流、重要道路、桥梁、铁路、主要航道、水源一级保护区等；
4.特大悬索桥、斜拉桥、拱桥等有拉索或吊索的桥梁或跨海大桥。
设置要求：
车行道外侧必须采用防撞护栏。
等级B
条件：
符合下列设计与环境条件之一时：
1.设计速度大于或等于50km/h的城市主干路或次干路；
2.临空高度大于3.0m小于6.0m或水深大于2.0m小于5.0m；
3.跨越道路、桥梁等人工构筑物时。
设置要求：
车行道外侧宜设置防撞护栏，当仅采用路缘石与人行道、检修道分隔时，路缘石高度不得小于40cm，且人行道宽度不得小于2m。
等级C
条件：
其他有机动车行驶的城市桥梁。
设置要求：
可采用路缘石与人行道、检修道分隔，路缘石高度宜取25~35cm。
上游新闻记者 王梓涵
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