江津珞璜千万吨级长江枢纽港今日开工 “水公铁”将无缝联运
江津珞璜千万吨级长江枢纽港效果图
今日，江津珞璜千万吨级长江枢纽港在江津区珞璜工业园正式动工。这是继2014年12月28日两江新区果园港铁路专用线试运行、无缝连接起渝新欧国际铁路与长江黄金水道后，我市向西向东对内对外开放的又一重大项目。
该项目与重庆绕城高速、在建的珞璜铁路综合物流枢纽形成“水公铁”综合物流枢纽，新增一个串联丝绸之路经济带与长江经济带的“枢纽口岸”，将推动我市五大功能区域发展战略与“一带一路”战略和长江经济带建设深度融合。
这是一个什么样的项目？
“水公铁”无缝联运的枢纽港
据了解，珞璜千万吨级长江枢纽港项目，实际是对现有珞璜港进行提档升级的一个项目。珞璜港是建成于1978年的老港口，岸线长1500米，现有5个1000-3000吨级的斜坡式泊位，年吞吐能力为400多万吨。港口有6公里铁路专线与渝黔铁路小南垭火车站接轨。
珞璜千万吨级长江枢纽港项目预计总投资人民币28亿元，总占地面积1000亩，其中新征用地约448亩。新建5000吨级泊位5个（其中斜坡式散货出口泊位2个；直立式件杂货泊位2个，直立式散货进出口泊位1个），改扩建装卸铁路专线11条，兼具集装箱、散货等功能。项目总建设周期5年，其中一期工程建设内容为修建300万吨吞吐能力散货出口泊位1个及改扩建铁路装卸作业线，建成后达到600万吨的港口吞吐能力和800万吨火车装卸能力；二期工程在拆除原有码头设施后修建直立式泊位3个、散货出口泊位1个，最终形成1125万吨港口吞吐能力。
届时，我市将沿长江自上而下形成珞璜港、寸滩港、果园港、涪陵港、万州港等5个千万吨级港口。
尤为重要的是，珞璜港项目还是一个“水公铁”无缝联运的枢纽港，该项目与2014年6月26日开建、年发货量达1500万吨的珞璜铁路综合物流枢纽，几乎同步进行。两个项目建成后，将在重庆南二环形成一个“水公铁”综合物流枢纽，从而把“渝新欧”国际铁路与长江黄金水道无缝对接，串联起丝绸之路经济带和长江经济带。
为什么会选择珞璜？
这里是难得的深水良港
这个项目为什么会落户珞璜？
珞璜建设枢纽港的优势明显。江津珞璜工业园管委会负责人介绍，珞璜工业园地处重庆一环高速和二环高速公路之间，毗邻重庆主城的九龙坡区、大渡口区、巴南区。从水运条件而言，长江珞璜航道顺直，常年通航能力为单船3000—8000吨级，靠泊能力均为3000吨级以上，靠珞璜一侧的17公里长江岸线，河岸为凹形地质，水深、地质稳固，是难得的深水良港。从交通配套而言，珞璜港有铁路专线与渝黔铁路相连，紧邻绕城高速公路，具有“水公铁”联运优势。珞璜铁路综合物流枢纽建成后，珞璜也将成为“渝新欧”国际铁路的始发站之一，与沙坪坝团结村铁路中心站形成南北互补格局。
珞璜千万吨级长江枢纽港符合全国、全市发展战略需要。党的十八大以来，党中央、国务院把握国内外大趋势，实施了“一带一路”战略和建设长江经济带战略。而重庆，正好处在这两大战略“Y”字形大通道的连接点上，具有承东启西、牵引南北、通达江海的独特优势。为此，市委、市政府就着力推动五大功能区域发展战略与“一带一路”战略和长江经济带建设深度融合作出系列部署。珞璜千万吨级长江枢纽港便是系列部署中的重大项目之一，符合全市发展战略，将为重庆融入“一带一路”战略和长江经济带建设提供有力支撑。
将会产生哪些效益？
完善重庆西部中心枢纽功能
珞璜千万吨级长江枢纽港建成后，将会产生哪些效益？
“最直接的效益就是节约物流成本、缩短中转时间。”该负责人说，在各种运输方式中，空运最贵，公路次之，铁路再次之，水运最便宜，珞璜千万吨级长江枢纽港与珞璜铁路综合物流枢纽建成后，将会与重庆绕城高速形成“水公铁”无缝联运优势，可使远距离运输货物节约物流成本、缩短中转时间。
其次是完善我市西部中心枢纽功能，增强我市特大件及散货运输能力。目前的团结村铁路中心站和果园港、寸滩港均以集装箱运输为主，而珞璜千万吨级长江枢纽港与珞璜铁路综合物流枢纽均以散货和特大件为主，这两个项目建成后，可大幅增强我市特大件及散货运输能力，进一步完善我市西部中心枢纽功能。
三是进一步提升我市航运中心地位。近年来，周边省区乃至一些东部地区“借道”重庆越来越多，重庆港口的集装箱年吞吐量由2004年的10万标箱增加到了今年的200万标箱，珞璜千万吨级长江枢纽港的实际吞吐量由2004年的70万吨增加到了今年的330万吨。
四是极大促进江津及周边地区发展。珞璜建成千万吨级长江枢纽港后，不仅可吸引云贵川的煤炭、矿石、农资等物资经珞璜转长江航线运到长江中下游，还可吸引长江中游的货物从珞璜经“渝新欧”出口至欧洲，也可利用“渝新欧”返程列车，将欧洲工业品运到长江中上游和西南地区。另外，今后有望成为开放口岸，设立海关，极大促进江津及周边地区的外向型经济发展。
余天 通讯员 袁孝春 黄柏添 报道
