油溪长江大桥开始进入上部结构造施工阶段

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合璧津高速公路土建五标的油溪长江大桥是本标段控制性工程，全长为1178m单跨悬索桥。主桥的主跨为760m，主塔为八字型门式框架结构，矩型空心塔柱，共设置上、下两道横梁，下横梁以下壁厚1.0m，下横梁以上壁厚0.8m，主梁为钢箱梁，高3.0m。北岸为高低塔柱高差17m，高度分别是122.5m、139.5m，南岸塔柱高172.5m。南岸采用重力式锚，北岸采用隧道锚，拥有国内第一不得高斜腿框架桥塔，国内第一深挖方隧道锚，是中国铁建第一座自主设计、自主施工、自主投资、自主运营，四位一体的桥梁。

北岸主塔开始施工时间为2019年9月2日，浇筑7072.4m³混凝土，消耗1552.1吨钢筋，左索塔122.5m，右索塔139.5m。截至目前为止，除两岸锚碇外，油溪长江大桥桥基础及下部结构全部完成，开始进入上部构造施工阶段，进入新的章程，为通车进度又向前迈进一大步。

合璧津高速公路是重庆市高速公路网规划（2013-2030）“三环十二射七连线”中的“六联线”有效补充完善了国家和重庆市的高速公路网络、缓解了G75兰海高速交通压力、促进区域社会经济快速发展。合璧津高速公路建成后，将有效串联起成渝高速、九永高速、渝蓉高速、渝遂高速等多条射线高速公路，在二环和三环高速之间形成新的连接，全线减少绕行距离长达65公里，将有效缓解绕城高速的通行压力，促进渝西片区区域经济社会快速发展。

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