渝万高铁即将开通 重庆北站增设候车厅
整装待发的动车组
技术人员对列车进行检测
重庆北站鸟瞰
复盛站全景 本组图片由记者 邹飞 摄
重庆北站动车调度室
开栏语
重庆市民期待已久的渝万高铁即将开通啦！这条铁路从重庆北站出发后，经复盛站、长寿北站、长寿湖站、垫江站、梁平南站，抵达万州北站。沿线各站点建设情况如何？周边的交通是否方便？11月16日~18日，市委宣传部、市交委组织媒体记者走进渝万高铁沿线各站点。今日起，本报开设“走进渝万高铁”专栏，带你最快最全领略渝万高铁。
重庆北站
每天新增旅客3万人 公交轨道保障及时分流
渝万高铁开通在即，从重庆北站出发，一个多小时就可到达万州。重庆北站是否做好准备？公交、轨道等如何保障旅客及时疏散？16日，记者来到重庆北站，为你提前打探了乘坐高铁及周边公交、轨道和长途汽车等方面的信息。
站房 北站房新增候车面积
开通5个验票口
成都铁路局重庆站客运科副科长张磊介绍，据预测，渝万高铁开通后，重庆北站北广场每天将增加到发旅客3万人。为方便旅客候车，北站房将在候车大厅最里处增加约2400平方米的候车面积，乘坐渝万高铁的乘客可在此休息。
同时，北广场年底将新增14号站台，结合前期已开通的10、11、12、13号站台，渝万线开通后将同时接入10~14站台，所以乘坐渝万高铁的乘客请通过10~14号验票口前往站台。
据了解，成都铁路局重庆车辆段重庆北动车所主要承担重庆地区“和谐号”动车组检修、保养等工作。在即将通车的渝万高铁上，该所将负责其中14组动车组的检修和维护工作，包括CRH2A型10组、CRH380D型4组。
公交 13条线通达主城九区
还可直达机场
重庆公交集团安全营运规划部相关负责人介绍，随着渝万高铁开通后的旅客量增加，重庆北站北广场公交枢纽开通了13条公交线路，最早发班为早上5点，最晚收班为凌晨零时15分，始发的公交可通达主城九区，预计日均运送旅客约3万人次。
同时，重庆北站南广场公交枢纽开行公交线路15条，其中2条为夜间线路。此外，还开通了南、北广场间的663接驳线路，以及与轨道3号线龙头寺站的665接驳线路。
为方便乘坐渝万高铁的乘客直达机场，公交集团还开通了重庆北站北广场与重庆机场T2航站楼接驳的T002机场专线。
该负责人表示，目前重庆北站的公交运力能够满足渝万高铁开通后增加的到发人流出行要求，同时将加密早班发车密度，配备了200台车作为机动储备运力，等候随时调配。
轨道 增加引导标识
运力能满足新增客流
重庆轨道集团工作人员表示，重庆北站北广场比邻轨道3号线龙头寺站，通过轨道交通前往和离开高铁站的乘客也势必会增多。目前，轨道3号线平日高峰最大运能可达2.8万人次/小时，而龙头寺车站至重庆北站南广场车站的最大断面客流约为1.2万人次/小时，同时因龙头寺车站为运行交路终到折返站，可开行空车进一步提升运能。因此，轨道交通3号线目前的运输能力能够满足渝万高铁开通后的客流压力。
据介绍，在车站集散方面，轨道龙头寺站还增设了引导乘客乘坐渝万高铁的临时标识。此外，在渝万高铁通车运营前，轨道集团将针对3号线龙头寺站组织大客流应急演练，进一步增强车站抵御大客流风险的能力，确保大客流情况下乘客的安全出行。
长途 开行200余条线路
备20台机动运力
在长途汽车方面，重庆北站北广场汽车站目前共开行线路200余条，进站参营车辆2100余台，日均发班900余班，主要辐射川西方向、川北方向以及重庆市周边区县，在客运平峰期开行的线路和班次计划，能满足渝万高铁到站旅客出行需求。
据介绍，为保障在客运高峰期及突发情况时及时运送旅客，重庆北站北广场汽车站储备机动运力车辆20台，随时可投入运行。
揭秘
高铁改变了我们的生活，拉近了城市的距离，可你知道，在高铁安全运行的背后，还有一群“高铁医生”在保障我们的安全出行吗？近日，记者来到成都铁路局重庆车辆段TEDS监控分析中心，为你揭秘这群“火眼金睛”的工作。
“以前对列车进行检查都是进站后的静态检查，通过TEDS运行故障动态图像检测系统，可以检查列车在高速状态下的运行情况，动静结合确保双保险。”分析员陈梦娇介绍，今年1月，TEDS监控分析中心在重庆北站两端设置了4台“线阵”高速摄像头，用于监测渝利线下行、成渝线下行、沪蓉线上行和联络线，高速摄像头在动车进站前、时速40~80公里间拍下照片。
“我们的工作就是看这些照片有没有问题。”陈梦娇称，说是看照片，其实分析员的工作可没想象的这么简单。目前每天途经重庆北站的动车组有180列左右，每天实时传输到TEDS中心的列车照片多达上万张，拍摄角度又分成右侧下部、左侧下部等7个部位，涉及转向轴、牵引、传动、制动等装置，车型不同所拍的部位就不同。由于图片是从车下向上拍的，而且都是黑白色的平面图，再加上空气中灰尘等因素干扰，辨别起来非常困难。
记者在监控分析中心看到，分析员们都带着特殊的防护眼镜，眼睛紧盯屏幕，右手有规律地滑动着鼠标。
“观察动车组每一个配件的状态时，鼠标的走向有严格规定。”陈梦娇说，在工作中，分析员已经形成“W型”和“Z型”图像检测法。以“Z型”为例，就要把“Z”字分为3个部分，当看右侧上部、左侧上部时，鼠标用“一”字画过去，确保每一个螺栓都检查到位；然后用鼠标沿着裙板斜着画下来；最后用“一”字往回画，将右侧下部、左侧下部都看完。整个检查过程刚好组成一个“Z”字。
“我们不仅要熟背各种型号动车的各种零件数量和位置，还要迅速在电脑屏幕上找出问题，就像‘大家来找茬'的游戏一样。”陈梦娇说，动车进站上下客的时间比较短，分析员们必须要在10分钟内完成一辆列车的检查工作，并提交安全检查报告，这就要求眼要快、手也要快，练就成“火眼金睛”的本领。如果检查出列车故障，即使列车已经出站，也会根据故障的严重程度进行拦截或下一个站维修等。
据悉，重庆车辆段TEDS监控分析中心从今年1月初设立以来，已检查排除近1000起大小故障，确保了动车运行安全。
复盛站
最快年底开通客运 市民可乘高铁“穿越民国”
想去两江新区龙兴的民国街玩耍，却无奈交通不便；鱼复、龙兴园区的高薪职位多，但一想到每天要坐两个小时的车去上班，只有望而却步……这些“尴尬”，很快便可以解决。
16日，记者在采访中了解到，随着渝万高铁的开通和复盛站的投运，市民乘高铁到复盛站，再转乘公交、轻轨等接驳交通工具，半小时就能到达园区目的地。
站房 面积9200平方米
可容纳1000人同时出行
当天，记者来到正在紧张施工的复盛站工地，“复盛站”三个红色大字出现在眼前。正前方，米色石材建造的站房已建造完毕，简约造型颇有欧洲小镇的建筑感觉。该站房采用三段式构造，左右两侧分别是售票厅和出站厅，正中央的便是车站候车大厅。进入大厅后通过检票口，就来到了乘客上车的站台。记者注意到，复盛站共有4条铁路（不含正线），设有基本站台2座，中间站台1座。
“复盛站的站房面积有9200平方米，然而在设计之初，这个站的面积只有800平方米，是一个过境小站。”两江新区相关负责人介绍，复盛高铁站所在的两江新区龙盛新城片区，有鱼复、龙兴等大型工业园区，拥有最先进的制造业和战略性新兴产业基地，规划的是一个万亿级的产业新城，然而由于交通的不便，制约着园区的发展。最后，经过多方争取，最终将站房规模扩大到9200平方米，不仅承担着渝万高铁的列车作业，渝利铁路也将在此设站，复盛高铁站将成为两江新区又一个大型交通枢纽。
按照规划，复盛站近、远期年旅客量（含渝利线）分别为222万人（日均6100人）、279万人（日均7600人），车站最高可容纳1000人同时出行。
需要提醒的是，渝万高铁今年内开通时，复盛站暂不办理客运业务。也就是说，渝万高铁通车初期，复盛站只是过路车站，不会停靠，预计最快今年底或明年初正式办理客运业务。
交通 轨道4号8号线可换乘
30余条公交线接驳
重庆市交委相关负责人介绍，作为一个综合交通枢纽，复盛站除了承担渝万、渝利铁路通过列车作业外，还有公交、出租、社会车辆、长途汽车和轨道交通等多种交通方式于一体。
其中，站房的地下一层和地下二层就是专门用于轨道4号线和8号线的换乘，待两条轨道线路完工并通车后，乘坐高铁在复盛站下车后，便可在站内无缝换乘轨道交通，去往主城其他区域。
在公交方面，负责复盛站公交开行方案的重庆东城公共交通有限公司相关负责人介绍，目前鱼复、龙兴片区已开通890公交线（复盛公租房—鱼嘴东路）和983公交线（祥韵家园—和合家园）两条既有线路，将进入复盛高铁站接驳乘客。复盛高铁站开通后，还将新开两条公交线路，分别为复盛环线、祥韵家园—双溪公交线。
此外，高铁站前广场外的公交枢纽站即将施工建设，初期设计内部接驳及外连主城始发线路13条，途径及停靠线路约20条，果园港、鱼嘴、郭家沱、观音桥等方向都将有公交连接。
耍事 半个小时到达民国街
极限运动等你玩
位于两江新区龙兴的两江国际影视城（民国街）是不少市民“种草”的地方。然而，因为距离远且交通不便等原因，也让很多重庆本地人望而却步。但高铁开通后，情况就不一样了。
两江新区相关负责人说，渝万高铁出发后的第一站，就是复盛站，从这里车行换乘公交15分钟左右，就可以直达龙兴古镇附近的民国街。现在，两江国际影视城二期正在建设中，计划年底正式运营开放。届时，主城市民半个小时就可以到达民国街，看看民国时期老重庆的风貌，站在“国泰戏院”、“新华日报社”等当时著名的标志性建筑前留个影，玩一把穿越。
同时，龙盛新城片区的际华园极限运动中心已经正式开业，这里汇集了室内风洞跳伞、室内冲浪、极限攀岩、儿童攀岩、洞穴探险、空中速滑等刺激、时尚、新奇的世界顶级极限运动项目。高铁的开通，也为前去游玩的市民开辟了新交通途径。
纵深
高铁助推产业发展 龙盛新城期待蝶变
重庆俚语中有句“亏到唐家沱”，地名“唐家沱”被当作离重庆市区很远的地方，然而属于主城区域的复盛，比唐家沱还要远上20公里。
不过，就是这样“偏远”的地方，跨境电商物流交易中心、跨境物流贸易结算中心、中欧商贸城、中新商贸城等项目正在拔地而起，龙盛新城也成为重庆产城融合的代表区域。
可是，龙盛新城在经济快速发展的同时，交通却遇到瓶颈。
今年26岁的陈圆圆是鱼复工业开发区内一家外资企业的会计，上下班的交通是让她很不爽的事情。“选择在这里工作，是看中了较高的薪酬，然而园区距离主城核心区域较远，每天要花两个小时坐通勤车，还常常会遇到堵车，工作日就只好住在园区宿舍。等到复盛站开通后，我就可以坐高铁上下班了。”
不仅是员工，企业老板也期待着复盛站的早日投用。一家钢铁企业负责人表示，高铁复盛站投用后，客商来企业实地考察将更方便，结合鱼复目前已有的港口、公路等基础设施，将对企业招商有极大推动作用，同时对高端精英人才的引进也是利好消息。
“复盛站的开通，将加快轨道4号线、8号线和公交枢纽站的建设，进而大大缩短两江新区龙盛新城与主城之间距离，为龙盛新城约80万人口提供便利的交通环境。”两江新区鱼复公司相关负责人认为，高铁将极大方便渝东北片区居民到龙盛新城置业生活，为龙盛新城打造宜居宜业的现代化都市新区奠定基础。
同时，高铁带来的巨大的人流、物流，不仅助推复盛周边企业总部、跨境电商、商务酒店为一体的商业商务中心打造，进一步提升龙兴古镇、鱼嘴传统风貌保护区、影视城、际华园等文化旅游资源影响力，为龙盛新城打造成文化旅游休闲之城创造交通便捷条件，也将进一步加快龙盛新城开发建设进度。
本组稿件记者 张瀚祥
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本月底全线施工
重庆商报讯 昨日，记者从市交委获悉，本月底郑万高铁重庆段将进入全线施工。待郑万高铁全线建成后，坐火车从重庆到郑州只需4小时左右。
郑万高铁由湖北巴东县进入我市境内，途经巫山、奉节、云阳三个站，引入万州北站，与即将开通的渝万高铁连接贯通，设计时速350公里。郑万高铁全长818公里，重庆境内181公里。
据了解，郑万高铁重庆段是郑渝高铁的重要组成部分，是我市快速通达华北、华东、华中地区的主要客运高速通道，起于郑州东站，在万州区与即将通车的渝万高铁衔接，设计时速350公里，计划于2021年建成通车。
如今，渝万高铁已经建成并即将通车，待郑万高铁全线建成后，将实现京郑渝昆高速铁路全线贯通，并与京广、陇海、兰渝等铁路大通道联网，极大地缩短万州及库区与西南、西北、华中、华北等地的时空距离，重庆主城至巫山时间将缩短至2小时，重庆主城至郑州4小时到达，重庆主城至北京、上海、广州出行时间将缩短至6小时。