6月29日上午，在建的渝万铁路长寿渡舟段施工现场，长500米的大型黄色铺轨机装着轨枕和钢轨，不停地“吐”出一根根混凝土轨枕——渝万铁路长寿段开始机械化铺轨，标志着渝万铁路建设进入了铺轨阶段，整个铺设工作将持续到明年2月8日。
　　“每根轨枕间隔60厘米，1公里要铺设轨枕1667根。”建设方中铁三局渝万铁路项目二标总工程师牛川生指着轨道解释说，轨枕之间的的误差不能超过5厘米，铺设的500米轨道总误差不能超过2厘米。正常情况下，铺轨机每8小时（一天）能铺设1.2-1.5公里。
　　记者在现场看到，铺设现场地面温度有40-50℃，辅助作业的工人脸上、脖子上的汗水不停地往下淌，衣服都是湿透的，像被大雨冲洗过一样。
　　“明年2月铺轨完成后，渝万铁路将进行电力设备和列车运行调试，预计2016年内就可建成通车。”市交委相关人士表示。
　　据介绍，在建的渝万铁路全线长约247公里，设9座车站，分别是重庆北、复盛、长寿北、长寿湖、垫江、云龙（预留）、梁平南、三正北（预留）和万州北。设计时速250公里，重庆北为始发站，万州为终点站。建成通车后，重庆到万州坐火车只需1小时，比目前驾车走高速要节约2.5-3个小时。
　　根据规划，渝万铁路与规划中的郑万铁路相连接，是重庆北上最近的通道。这两条铁路建成后，从华东、华中等地坐火车到重庆，不必再绕行四川达州等地，届时重庆坐火车到北京，可直接走渝万铁路—郑万铁路—北京，全程将由目前的12小时缩至8小时。

本文来源: 档案局

30.06.2015  11:07