11点以前 都是他们的早高峰

4月8日，江北区石马河立交内环支队，摩托车司机向陈正义问路。重庆晨报记者 苑铁力 摄

祝重庆晨报20周年生日快乐，越办越好！——陈正义对重庆晨报的祝福

通过工作不断学习和总结，让自己的个人能力不断提升，从而为市民服好务。——陈正义最想说的一句话

希望内环越来越通畅

重庆晨报记者 王梓涵 报道

“我最希望的就是，车辆发生擦挂事故后，驾驶员能够在报警、自行拍照留作证据后，将车辆撤离到不影响交通的地方。”陈正义说，如果驾驶员的素质逐渐提高，对于突发情况的处理能够从容应付，这条带给广大市民极大便利的内环路，也将变得越来越通畅。

有这么一群人，每天清晨开着车在内环快速路上穿梭，不断用喇叭提醒周围的车辆注意行车安全。他们就是内环快速支队的交巡警们，陈正义就是他们中的一员。对于他们来说，只有在路上，才是最安全。

7：10 上路执勤

每次上早班，陈正义都会将闹铃调到6点钟，赶在夜色当中，开20分钟的车去单位报到。陈正义是九龙坡人，也是城市快速道路支队（又叫内环快速支队）三大队的一名交巡警。从警近8年的陈正义，算得上是内环支队的老民警了。

“女儿刚出生三个月，这段时间晚上要常起夜。”对于初为人父的陈正义，只要不上夜班，都会半夜为女儿换尿不湿。

到达内环支队往往在6：50之前，陈正义就会到指挥室准备和夜班的民警交接。利用等待夜班民警的时间，陈正义在支队食堂吃了一碗稀饭、两个包子。

交接之后，他并没有急于上车，而是检查了一下皮卡车上的警用装备。“三大罐灭火器、十多个锥形筒、闪光灯等。”陈正义说，内环快速路有着高速公路的标准，如果发生事故，锥形筒需要放在至少50米开外的地方，这样一来，锥形筒的数量必须要多，而皮卡车能满足装载量。

检查完装备后，陈正义走进了驾驶室，将出警日志放在腿上，垫着记录下时间。随后，挂挡，掉头，上路。

7：30 处理事故

7点30分，陈正义接到指挥中心传来的报警讯息，开车到北环下道口，寻找之前因事故报警的两辆车的车主。

“当时我在自己的车道正常行驶，然后他开的小货车从我右侧通过，我躲闪不及，他把我车挂到了。”蓝色轿车驾驶员罗师傅告诉陈正义。

“他在应急车道上行驶，我根本就没看到他的车，也没感觉到。”小货车司机任师傅说。

“等等，任师傅，你说他占用‘应急车道’？应急车道只是在道路最右侧，罗师傅的车如果在应急车道，不可能右边被你的车擦挂。”

任师傅顿时语塞。原来两辆车当时都属于正常行驶，但任师傅的车并没有处理好转向，结果把罗师傅的车挂到了。经过陈正义的解释，双方签订了事故责任认定书，任师傅在这起事故中负全责。

9：05 查处违规货车

上午9点05分，内环快速路进入了最繁忙的时段。在高家花园大桥南桥头，陈正义将车停在应急车道边，立起锥形筒，进行货车检查。

不到三分钟，一辆河南牌照的白色中型厢式货车被陈正义拦下。按照货车通行证管理制度，这辆外埠货车在这个时段上内环，显然是不符合规定的。

“我不知道不让上内环快速路啊。”49岁的董师傅一脸迷茫。他指了指仪表盘前的GPS导航仪，表示都是靠它带路。

陈正义说，在各条高速连接内环的出口处，都会用标志标牌写明，外埠货车在7：00-21：00之间禁止驶入主城区限行区域。“开车不要只顾着看导航，而忘记了更重要的标牌啊！”

“确实没注意！我都顾着去看导航了。”董师傅摊开双手，面露无奈。按照规定，陈正义对董师傅开出罚单，以“载货汽车违反主城区限行规定通行”为由，做出了记三分，罚款100元的处罚。

11：00 他们的早高峰结束

对于上班族来说，早高峰的定义往往持续到9点半，而对于内环快速路上的交巡警来说，他们眼中的早高峰，要持续到接近中午。因为在9点半以后，一些货车会驶入内环，还需要他们执勤。

陈正义说，在看似枯燥的行车路上，他们会依靠喇叭，不断地去提醒周遭的车辆，注意行车安全。在他们看来，只有不断的前行，才能避免一些事故的发生，才能尽快到达事故的现场。

“上一天班下来，腿都是软的。”陈正义笑着说，由于皮卡车是手动挡，早高峰期间难免要刹车，踩离合、踩刹车、踩油门……久而久之，在这些民警的脚跟上，都磨出了老茧。陈正义说，每到冬天，他都要修好几次脚，把脚跟处的老茧清除掉。“如果不清理，老茧就会干裂，脚跟就会很疼。”