跟着这些照片 来看空乘标准的三十年变迁
87届乘务班 老照片
87届乘务班结业全体留念
87届乘务班第三次同学会留影
近日，一场特殊的同学聚会感动了民航圈，聚会的主角是原中国民航第六飞行大队87届的乘务员。记者了解到，这个乘务班每隔10年举办一次同学会，30年时光飞逝，她们中有的人已经不再飞行，也有人坚守在南航乘务员的岗位上。从她们同学会上晒出的飞行照片里，流露的是中国民航三十年的发展变化，还有对客舱工作始终不变的热情。
空乘标准
上世纪80年代
面试和体检要求严格
招聘标准媲美飞行员
南航相关负责人告诉记者，中国民航第一次向社会招聘是在1985年，在此之前都是直接从民航技术学院校招。当时整个民航系统还没分家，没有国航、东航、南航等航空公司之分，而是分成几个飞行大队。
87届乘务班是原中国民航第六飞行大队向社会招聘的第二批乘务队伍，当时从广州、汕头、湛江、海南四地招了60名乘务员，当年招收空乘的面试和体检都要比现在严格，跟招飞行员的标准一样。当时的竞争也非常激烈，87届在广州只招20多名乘务员，而报名人数多达上千人！
那时中国的空中乘务员队伍还非常小。“空姐”在那个时代的社会地位如明星一般，漂亮、光荣、神秘……当年入选的乘务员都是天之骄女。87届招聘之后，整个第六飞行大队加起来才100多名空乘，因为人少，大家都很熟悉，相处得像家人一般。
三十年变化
颜值不是关键更看重服务意识
如今随着民航业的迅速壮大，空乘人员数量急剧增加。从最开始出现的“空少”即男性乘务员，到许多航空公司开始相继招收“空嫂”，中国民航业对乘务员选拔标准有了不小的变化。
据南航工作人员介绍：“长相不是关键，已婚已育也没关系，我们更看重的是应聘者的亲和力和责任心，以及较好的服务意识。因为空中服务拼的不是颜值，而是高素质打造的服务品牌。”与90后“空姐”相比，“空嫂”因生活阅历丰富，并拥有丰富的育儿经验，对空中服务会有更准确、更深刻的理解，以及对服务工作具有较好的适应性。而这，正是航空公司所需要的。
民航客机
上世纪80年代
飞机爬升后才能制冷
机上行李架没有盖子
上世纪80年代，常见的机型是三叉戟客机，客舱在飞机爬升后才能制冷，乘务员会给每个旅客送一把扇子作为纪念品。夏天天气热，飞机一爬升，客舱里就不断冒起白气，有的旅客还以为飞机出了故障，闹出不少误会。南航工作人员称：“三叉戟飞机的行李架就跟巴士一样，是没有盖子的。最开始的波音737飞机没有空调，我们干活时身上湿了又干。再看现在的飞机，真的很骄傲。”
当时的飞机餐，每个旅客还配有一个鸡腿，在买肉还需要肉票的年代，能吃到一个大鸡腿，大家都很开心。
三十年变化
不断引进先进机型
机上还有了餐车
90年代后，中国民航业快速发展，不断引进新型飞机的同时，民航经营模式也有了变化。民航第一次体制改革，各大航空公司相继成立。三叉戟淡出民航，取而代之的是A300、MD90、MD82等先进机型，机上还有了餐车，旅客随时可享用热腾腾的米饭。
从安24、三叉戟到空客380、波音787，三十年来，空乘们见证了民航业的变迁和祖国的发展。随着时代的发展，不断有新鲜血液输入到南航的空乘队伍，但老一辈乘务员的印记依然留在南航。这些飞行了30年的乘务员，不管是职业素养还是乘务经验，或是人生阅历，都如一本丰富隽永的书。
空乘寄语
87届乘务班每隔10年举办一次同学会，30年过去了，现还在飞的17名同学，她们也是同甘共苦的同事。这阔别已久的相聚，并没有让彼此间显得生分，大家都在感慨：好像又回到了当年18岁时的青涩模样。
●南航培训中心专职乘务教员（班长）李红银：虽然已经过去了三十年，但是我们当年留下的印记还在。三十年后我们再聚，满眼都是大家年轻时候的样子。
●南航股份客舱部女工委主任邓蔚红：三十年，有两大感悟。一是，珍惜与旅客的交流，世界这么大，能遇见真是缘分。二是，珍惜当下的生活，空乘这份工作很特殊，平安是我们最大的心愿。
●南航培训中心专职教员刘珈睿：这么多年最大的收获，是在飞行中学会了为人处世的态度和艺术。空乘职业让我们练就用多种思维看待这个世界。这一点，我心怀感激。
●南航股份客舱部乘务长徐勤：我们见证了中国民航的发展与壮大。三十年的空乘生涯，能坚持到今天，是因为有快乐一直伴随着我。
原标题：空乘标准的三十年变迁
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