璧铜线开工 | 璧铜线设站9座 新型快线车从铜梁一小时飙拢解放碑
△市域快线铜梁站效果图
11月29日上午，重庆市域快线璧山至铜梁线（以下称璧铜线）正式开工。标志着全市轨道交通进一步向外延伸城市发展骨架，加快构建成渝城市群互联互通的交通基础设施网络。璧铜线建成后，从铜梁到璧山只需30分钟，一个小时左右即可通达解放碑。
璧山、铜梁将融入主城区“1小时轨道通勤圈”
△璧铜线与规划27号线衔示意图
铜梁区住建委相关负责人介绍，璧铜线是重庆东西向大都市圈市域轨道快线，是加快推进成渝城市群一体化发展和“一圈两群”区域协调发展的示范线。线路全长37.5公里，设车站9座，并与轨道交通1号线在璧山站换乘，还与规划的城轨快线27号线顺接，可直达大学城、沙坪坝、大坪、重庆站、南坪、茶园和重庆东站等重要区域，只需一次换乘便可通达主城九区和重要交通枢纽。
到2023年，项目建成后将实现渝西地区与主城区的快速交通转换，构建高效便捷的交通网络，畅通人流物流资金流信息流，使璧山区、铜梁区真正融入主城区“1小时轨道通勤圈”。
到2022年全市轨道交通运营里程有望突破500公里
为全力推进实施轨道交通成网计划，全市轨道交通继续保持了较高的建设投用强度，第二期建设规划有序高效快速推进，第三期建设规划迅速落地形成实物投资，轨道交通通车里程继续保持中西部领先。在建的208公里轨道交通线路提速推进，明年重庆还将开工一批、开通一批轨道项目，到2022年全市轨道交通运营里程突破五百公里，将明显改善主城区交通拥堵，支撑带动主城区都市圈发展，轨道线路与城市形态相契合，轨道线网成为城市发展格局的主骨架。
璧铜线将设哪些站点？
△璧山至铜梁线路走向图
上游新闻记者获悉，璧铜线共设车站9座，依次为璧山站、黛山大道站、河边站、青龙湖站、大路站、蒲吕站、铜梁新城站、铜梁站。按照目前通过的设计时速预计，从铜梁到璧山只需30分钟，一个小时左右可通达解放碑。
△市域快线璧山站效果图
城轨快线车有哪些特点？
上游新闻记者了解到，璧铜线采用新型城轨快线车，城轨快线车是在充分融合重庆山城地形特点，结合“三铁”融合理念和满足市民快速便捷出行要求，而创新研发的新型城市快速轨道交通车辆，具有适应性能强、爬坡能力大、运行性能优、降噪效果好、乘坐舒适性高等特点，并具备与市域铁路互联互通的能力。
璧铜线采用的重庆城轨快线车辆是基于市域D型车平台设计而来的城轨快线车，具有适应性能强、爬坡能力大、运行性能优、降噪效果好、乘坐舒适性高等特点。
爬坡能力方面，为适应山地城市线路坡度大的要求，快线车通过提高动力配置，使城轨快线车辆具有50%的爬坡能力。
安全舒适上，车辆应用主动安全技术和被动安全技术，对重要故障提前预警并采取相应的措施保证列车安全，并从车内工业设计、车内噪声控制、压力波控制、温度自适应调节等方面提升旅客乘车舒适度。
载客量方面，车辆拥有与城轨列车相同的载客能力，能够高效的服务于大客流的市域区间,车辆编组形式涵盖4编组和6编组，并预留8编组功能， 6编组最大载客量可达2384人，满足最大37000人/h客流量的总体要求。
速度等级上，璧铜线速度等级在140km/h-160km/h之间，能够快速高效地实现中心城区与周边城区的客流运输。
智能先进上，车辆可实现智能行车、智能监控、智能运维、智能服务。
绿色环保方面，璧铜线在噪声控制、空气净化、电磁辐射、坏保材料、降阻节能等方面进行优化设计，提升绿色环保性能。
快速准时方面，车辆拥有较好的牵引、制动性能，转向架性能稳定，快启快停，公交化运营，系统可靠性好，故障率低等特点。
上游新闻记者 刘翰书 杨野
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