重庆将新建3条快速通道打通向西“瓶颈”

　　经济迅猛发展，主城核心区和内外环高速路周边形成了大量的经济组团和走廊，特别是成渝经济走廊人流和物资交流频繁，交通建设已不能满足这一地区经济快速发展需求。市政协四届三次会议上，市政协人资环建委委员集体提案呼吁，尽快规划修建重庆西部主干线高速路至内环延伸段，构建都市核心区通向城市发展新区的大通道。

　　提案主办单位市规划局回复称，我市要新建3条快速通道，以打通主城向西“瓶颈”。

　　市政协人资环建委提案提出，尽管我市都市功能核心区和城市发展新区已分别有内环和外环建成，但由于渝蓉、沿江、渝广等射线通道仅连接绕城，均未设置高速延长线至内环，加之城市内部路网尚未建设到位，内环外环间连接通道少，造成车辆通行横向干扰大，运行效率低，每天高峰期交通拥堵严重，制约了渝西地区的可持续发展。

　　与此同时，主城内环已超负荷运行，高峰期拥堵严重。据统计，现有内环路段高峰期车流量超过1万辆/小时。而当前外环利用率依然不高，交通量远未达设计水平。主要原因在于连接外环与内环仅有7条射线通道，且多为4车道，通道供给能力较低，“两环之间”交通量不平衡。

　　该提案呼吁，尽快规划修建都市功能核心区连接城市发展新区的大通道。

　　市规划局答复表示，目前该局正在开展《主城区内外环之间高（快）速连接道优化规划》，拟对两环之间包括成渝高速、成渝高速扩能项目（九永高速）进出城通道、渝蓉高速进出城通道、遂渝高速和渝武高速等17条射线高（快）速路的现状及规划进行评估和优化，通过平面拓宽、主线高架或下穿等形式提升射线高（快）速路的通行能力与效率，有效支撑各功能区之间的一体化发展。

　　拟新建的3条向西快速通道分别为：一是渝蓉高速进出城通道，采用新增高架独立系统，利用井口隧道、大竹林大桥，贯穿至两江新区渝武高速大云立交，进而衔接内环快速路。二是成渝高速扩能项目（九永高速）进出城通道，即通过穿越中梁山、跨长江、穿越铜锣山、樵坪山接绕城高速忠兴立交的快速通道。三是针对两环现状，渝武高速目前正采用原线拓宽的方式进行建设以提高通行能力。