全国人大代表程德宏：未来山城会建更多高铁

全国人大代表程德宏接受华龙网记者采访。 特派记者 李文科 摄

　　全国两会期间，十二届全国人大四次会议重庆代表团将《支持重庆加快打造一带一路与长江经济带互联互通重要枢纽》作为全团建议。全团建议提出6项具体建议，其中1条涉及长江三峡水运新通道，5条和铁路建设相关，仅高铁就占了4条。对于重庆发展，三峡新通道和高铁建设将起到怎样的作用？全国人大代表、重庆市交通委员会工程质量安全监督局总工程师程德宏为你一一道来。

　　重庆代表团的全团建议，对于支持重庆加快打造“一带一路”与长江经济带互联互通重要枢纽，提出了6项具体建议。

　　其中，将渝昆高铁纳入国家“十三五”规划，加快推进渝昆高铁前期工作，确保2016年全线开工建设，尽快畅通渝昆泛亚铁路大通道；将渝湘高铁纳入国家“十三五”规划，线路方案上采取重庆主城经黔江、湖南怀化方案，并在2017年开工建设重庆至怀化段；将重庆至西安高铁纳入国家“十三五”规划，线路方案上选择经万州方案，并在“十三五”期间启动实施万州至安康段；将兰渝高铁修编纳入《国家中长期铁路网规划》等4条与高铁相关，这些高铁将为重庆带来哪些好处呢？

　　“随着成渝高铁的落成，高铁建设再次成为市民关注的热点。但事实上，成渝高铁只是重庆‘米’字型高铁建设的一部分。”程德宏介绍，“米”字型高铁就是以重庆为中心，发散到8个方向的高铁路线，包括渝怀高铁、兰渝高铁、渝西高铁、渝昆高铁、渝黔高铁、渝长高铁、沪渝高铁、郑渝高铁。在我市规划的”米”字型高铁的蓝图中，目前只有成渝高铁已经建成通车。

　　程德宏表示，重庆高铁建设相对其他省市较晚，但建成后，重庆无疑将成为串起其他省市的重要节点：“交通是一个城市发展的灵魂，我希望这些规划内的高铁能够尽快开工”。

　　对于三峡新通道建设，程德宏也做出了相应解读。“原来设计为2030年才达到的设计流量，2011年就已经达到了，今年还创下历史新高。”程德宏说，现有的三峡航道已经达到饱和，所以必须加快三峡新船闸的建设。“目前，在三峡船闸等待过闸的船只，最少也要等2天时间。新船闸建成后，等时将缩短至少一半。”

　　在建设三峡新通道的迫切性方面，程德宏认为，目前现有的通行能力，已经制约了重庆大批的货物流通。

　　“每年3至5月是枯水期，也是货物调动最频繁的时候，但我们的通航能力却达不到要求。”程德宏说，这段时间里，只有3000吨左右的货船能从涪陵到主城，5000吨及以上的货船目前只能在涪陵卸货，通过公路运输到主城，不仅效率降低，成本也高了不少。

　　程德宏说，全团建议中提出的关于长江三峡水运新通道的具体建议，将一步到位地解决问题。“目前重庆的码头都是按照5000至8000吨建设，因此三峡新通道的建设除了一步到位，甚至可以有一定的远瞻性。”