重庆主城古木峰立交存行车隐患？网友建议设置隔离墩

网友“zys1216”发布的现场照片

　　记者 杨康平

　　“古木峰立交桥上4根道合并为3根道，只设置了网格线，存在安全隐患。”24日，网友“zys1216”在天涯论坛发帖，以图文的方式分析了古木峰立交上车流汇合处存在安全隐患的情况。帖子一经发布，立即引起广泛关注，记者也来到现场一探究竟。

　　 网友建议设置隔离墩

　　从网友“zys1216”发布的现场照片可以看到，在古木峰立交上两股车流交汇处，左边车道的车辆来自金开大道，右边车道的车辆来自金山大道，都是两车道，两股车流会合后，4根车道合并成3根车道。为避免车辆在汇合时因车速过快导致交通事故，交巡警在汇合点靠右侧车道处设置了由虚线加三角地带标线构成的道路入口线以及一个并道警告标识。

　　网友“zys1216”认为，行车过程中，部分驾驶员会直接忽略交通警告标识，碾压三角地带标线，容易造成交通事故。该网友建议交巡警在此处设置隔离墩，将两条车道区分开。

　　对于网友“zys1216”的看法，部分网友表示赞成。网友“CC寒靖”留言称，自己上班时路过桥面，曾看到右侧车道上的车辆直接从网格线上开过来强行并道，十分危险。

　　“交通标线那么明显，大家都遵循交规，开车就没得问题。”也有部分网友认为网友“zys1216”的提议没什么意义，网友“巴到烫得嘿痛”直言：“两边车并道时都比较小心，如果把右侧隔离成一个车道，反而容易造成拥堵。”

　　 部分车辆碾压三角带

　　25日下午4点半，记者来到位于渝北区人和附近的古木峰立交，此时正值晚高峰初期，桥面车流量逐渐增大。

　　记者站在桥头两侧分别观察了10分钟。期间，有超过10辆从金山大道驶来的小轿车，驾驶员无视桥面的减速标志，直接从路面中间的实线三角带碾压过去，强行并入中间车道。而从金开大道驶来的车辆，也有多名驾驶员直接越过实线三角带，强行并道，致使后方来车紧急制动。

　　随后，记者采访了经常路过此处的驾驶员。家住北部新区金童路的陈先生表示，自己经常开车路过此处去江北区观音桥上班，在他看来，在车辆汇合处设置隔离墩的做法并无太大用处，“转弯并道时通常都会减速，只要不是横冲直撞的车辆，一般都会互让，添加隔离墩让车道变窄，更易发生擦挂事故”。

　　在附近工作的王先生则认为有必要设置隔离带，今年以来，他已亲眼目睹桥面发生了两起车祸，“设置隔离带可以阻止一些驾驶员，尤其是摩托车驾驶员肆意穿越车道”。

　　 回应

　　 早晚高峰时段采用物理隔离

　　北部新区交巡警支队负责人表示，在古木峰立交通车早期，北部新区交巡警就组织各部门开展过现场调研，考虑到在合流处设置隔离物会导致车道变窄，车流量过大时反而容易造成擦挂事故，最终他们决定在此设立警告标识，并在金山大道上桥路面划了白色网格线，提示车辆白线区域禁止通行。

　　但该负责人也解释，个别驾驶员无视地面标线的行为增加了安全隐患。对此，支队将在平峰时段设置违法抓拍点，对机动车的违规行为进行处罚；而在早晚高峰时段或车流量较大时，交巡警还将采用物理隔离措施，引导车辆提前变道，消除安全隐患。