“魔幻山城”又来了，落差近60米的螺旋式隧道首现重庆
在充满3D效果的山城，
交通出行也非常魔幻，
重庆首条螺旋隧道——大化路隧道，
主体工程已经完工，
届时，驾车5分钟，大坪可到化龙桥！
今后大坪至化龙桥
驾车最快五分钟
大化路隧道是重庆首条螺旋式隧道
大化路道路工程是连接大坪与化龙桥两区域最近的一条道路。整个工程最值得一提的是二期工程中的螺旋式隧道建设。
这条隧道呈‘S’形绕过虎头岩，直接与半山路出口相连，然后连接化龙桥。
整个隧道落差近60米，总长约480米，起点位于29中教学楼后侧，呈螺旋状绕过重庆市人防中心，于29中教工住宅区对面穿出。
隧道左线半径为100米，右线半径为110米。隧道为双向浅埋小间距隧道，双向四车道，设计时速30公里。
目前，大化路主体工程已经结束，进入全面收尾阶段，本月底具备通车条件。
隧道为什么是螺旋式？
“望山跑死马”，这句俗语是形容看上去很近，其实很远的意思。
作为山城的重庆，不少地方都有这样的情况。大坪和化龙桥，就是其中之一。
大坪在山上，化龙桥在山下，两个地方看似很近，却隔着虎头岩山体，开车要绕行半小时以上。
要修路，就要先解决山体高差问题。由于大坪和化龙桥两地高低落差有100米左右，没法修建高坡度的直线隧道，所以大化隧道的设计是螺旋式环道。
如何解决施工难题？
“大化路看上去并不长，却涵盖了隧道、道路、桥梁、高边坡等多种结构类型。”施工方中建八局相关负责人介绍，项目地处市中心，周边有学校、住宅、人防中心等，外部环境和地形条件十分复杂。
其中，大化路隧道是国内罕见、也是重庆首座小半径空间螺旋隧道，平面半径小、纵坡大，施工难度也大。
中建八局联合高校专家成立了“复杂城市环境下小半径超近距螺旋式隧道施工关键技术研究”科研小组，解决了潜在的安全风险和技术难题，加快了施工进度，确保了大化路顺利通车。
为嘉华隧道分流
缓解虎头岩交通压力
走大化路究竟有多方便？这组数据可以告诉你。
目前，从大坪到化龙桥，一般来说有3条路线：
一条是从长江二路—菜袁路—嘉华隧道—华村立交—嘉滨路—化龙桥；
第二条是从大坪正街—石油路—经纬大道—虎头岩隧道—华村立交—嘉滨路—化龙桥；
第三条路是走大坪—肖家湾—两路口—上清寺—李子坝—化龙桥。
从大坪到化龙桥，走这3条路，不堵车的情况下约20分钟，高峰期要半小时到一个多小时。
大化路通车后，大坪到化龙桥仅需5分钟左右，不仅可以极大改善大石化片区交通状况，方便居民出行，同时也为嘉华隧道分流，缓解虎头岩交通压力起到重大贡献。
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