綦江曾是西南第一工业强县 2020年工业总产值达1500亿
6月5日，炙炎动力300台越野摩托车装箱，以綦江工业园为起点，启程运往欧洲和南美销售，标志綦江区又一批摩托车整车出口订单完成。
曾以工业而闻名的綦江区，如今站在了工业发展的新起点。
“作为老工业基地，綦江工业发展有‘家底’。”綦江区委书记潘毅琴说，“只有兼顾历史的产业基础和未来的发展方向，‘老工业基地’这块牌子，才能焕发新的活力。”
据了解，今年前4个月，綦江区187家规模以上工业企业实现总产值115.9亿元，同比增长16.7%，增幅在全市名列第三；而根据现在“新旧兼顾”、“以旧带新”的工业布局，到2020年，该区工业总产值将达到1500亿元。
喜新不忘旧
老底子上确立新产业
新中国成立后，綦江曾是西南第一大工业强县。但因对市场经济的不适应，传统的工业强区曾一度黯然。
在我市五大功能区域划分中，綦江成为城市发展新区的重要板块、工业发展的主战场，如何结合自身优势，在“老底子”上描绘“新蓝图”？
区领导班子细摸家底，发现“老底子”不薄：有丰富的煤炭、煤层气、铁矿石等丰富的矿产，其中已探明的煤炭资源达到16亿吨，占全市的36%；区位优越，离主城仅50公里，公路、铁路形成“井”字形布局。
更重要的是，几十年来矿产采掘、齿轮加工、金属冶炼产业的发展，聚集了十几万名产业工人、上万名技术人员，成为工业结构调整、产业转型升级中宝贵的人力与智力资源。
在这些“老底子”上，綦江工业确立了三大新的主导产业——
利用煤炭资源丰富、铁路线发达的优势，实行“铝电联营”：将南部山区的煤运至北渡铝产业园发电；依托较为便宜的电价，生产电解铝铝液，供给周边的下游产业链企业，生产汽车用铝、轨道交通用铝、建筑用铝、航空航天用铝等，形成“精深铝产品加工”的主导产业。
结合齿轮加工业历史悠久的优势，升级壮大装备制造产业集群：重点在桥河工业园打造汽摩整车及零配件装备制造产业集群，形成年产105万辆的摩托车以及30万辆的汽车整车的产能，并引入电梯整梯制造、道路交通设施设备等装备制造业。
利用煤发电后余下的废渣、铝产业园生产出的铝液等，发展新型建材产业：在铝产业园周边，生产空气砖、铝合金门窗等；利用三江街道已有的工业闲置厂房，为中小型加工企业提供场地，发展铜及铜加工、金属粉末及延伸制品等。
借力已有基础，綦江区在短短4年时间内，形成了三大具有比较优势的新兴产业。
形成完整产业集群
去年12月底，綦江区招了16个项目，却引进了101家企业。
“都是‘老朋友’带来的新企业，最后形成了较完整的产业集群。”綦江工业园管委会常务副主任王刚说。
产业链上游的“老朋友”，往往会吸引来大量下游的合作伙伴。
在北渡铝产业园，麦达斯集团控股的汇程铝业厂房呈“C”字型，将旗能电铝“包围”起来。去年，处于“核心”位置的旗能电铝，为汇程提供了15万吨铝液。汇程将其加工成铝合金后，约一半出售给下游企业，吸引下游的渝江铸等企业入驻工业园，就近取材制造产品。
铝锭生产和发电产生的废渣、废水吸引了生产混凝土砌块、煤渣砖、隔墙板的蓬坤建材等一批企业入驻。去年，35家建材企业到綦江安营扎寨，着力构建以节能门窗、新型节能墙材、绿色建材、建筑遮阳系统、雨水收集系统等产品为主导的节能环保产业集群。同时，与綦江工业园区的重庆建工集团合作，以装配式建筑产业为龙头一起打造重庆建筑产业现代化基地。
传统的零部件行业，则通过专业招商引资，吸引来完整的产业链。
“西部齿轮城”，是綦江一张亮丽的名片，已形成170余家齿轮、变速箱生产企业、3万多名工人的产业规模。
不过，綦江区并不满足。
“以齿轮、变速箱为基础，向其它零部件‘扩张’，很容易构建起整车产业链。”綦江区经信委主任唐智强表示。
受綦齿的40万套中重型车用变速器项目即将投产的吸引，去年年底宝润矿山机械投资2亿元，生产矿用机械改装车，使该区由汽摩零部件生产向汽车整车生产迈进。
而作为新型材料的铝合金与西部齿轮城双重优势的叠加，让更多的代表未来汽摩发展趋势的企业纷至沓来：新珠峰新能源机车带动4家配套企业，生产电动三轮车、电动观光车等，并为新能源汽车储备技术和经验；去年落户的汉华公司，建设年产10万台大功率的新能源内燃发动机，结束了綦江不能生产发动机的历史。
“我们来落户，看中的也是这里完善的产业链。”炙炎动力董事长张益敏说。
现在，桥河组团已形成1平方公里、年产摩托车整车150万辆的摩托车产业园。