重庆最繁忙转盘在红旗河沟 委员:应建立体停车场

　　 谁在为城市添堵?

　　全市交通最繁忙的转盘在哪里?答案是江北红旗河沟转盘。相关统计数据显示,在高峰时段,该转盘每小时车流量超过万辆,已达设计最大流量的两倍。然而,紧邻转盘不到30米处,红旗河沟汽车北站依然还在使用,大量的人流车流让转盘更加拥堵。

　　市政协委员张舰发出疑问:城市北部已有龙头寺长途汽车站,而江北观音桥商圈周边交通也异常繁忙,“添堵”的红旗河沟汽车北站何时才能搬迁?

　　红旗河沟的拥堵不是孤例,张舰说,在我市许多交通堵点周边,都会看到一些大型交通和商业设施还在继续“添堵”。

　　“要说添堵,不得不说那些不合理的交通设施,比如限速过低的标志牌。”长期来往大学城的市政协委员张丁非注意到,大学城西永大道曾一度限速30公里/小时,“笔直的道路视野良好,为何限速这么低?即使现在调整到50公里/小时,仍然造成拥堵。”

　　 人行天桥能否更人性化?

　　缓解城市拥堵,出路在大力发展公共交通。这是城市管理者和市民的共识。然而,作为公共交通重要组成部分的城市步行系统,还缺乏对行人的人性化关怀。

　　市政协委员蔡锡田就把关注的焦点,放在人行过街系统上。

　　蔡锡田专门调研了南坪五小区新世纪百货外的人行天桥。这座天桥绕行距离过长,没有自动扶梯,老人、残疾人、推婴儿车的市民只能望而却步。

　　“人行天桥的建设,要尽可能照顾到行人的实际需求,把民生实事真正办到群众心坎里去。”蔡锡田说,行人的需求涉及人身安全、照明、清洁卫生等各方面,相应的交通设施细节应该做得更好。

　　 交通规划要以人的需求为导向

　　“交通设施的布局和配套,应该充分考虑交通参与者的实际需求。”张舰认为,红旗河沟汽车北站搬迁后,应该在此建设大型的立体停车场,采取“停车+换乘”的模式改变市民出行方式,从而缓解拥堵。

　　“轨道交通站点与路面衔接的标志,还应该更清晰。”蔡锡田说,应该在轨道站点周边营造倡导绿色出行的文化,吸引更多的市民使用轨道交通。

　　市政协委员周文全提议,随着城市范围的不断扩大,公共交通逐步覆盖到二环以内的城区,应该将主城公交1小时免费优惠换乘延长至2小时,把更多的市民引导到公共交通出行上来,减少小汽车出行带来的城市拥堵和环境污染问题。

　　“限速应该分时段进行。”张丁非说,在非拥堵时段,比如夜间,应该合理提高城市道路的限速值,“实事求是地讲,一些通行条件较好的优质路段,限速值也应该提高。”记者 张珺 实习生 周尤

      （重庆 重庆新闻 重庆新闻网 建立体停车场）