快速路网重要组成部分！礼嘉嘉陵江特大桥有了新进展
礼嘉嘉陵江特大桥有了新进展！4月2日，上游新闻记者从中建隧道二横线一分部了解到，礼嘉嘉陵江特大桥P2左幅墩身封顶，正式进入上部结构施工。据悉，这也是全国首例上承式梁拱组合体系刚构桥。
快速路网重要组成部分
重庆市快速路二横线西段PPP项目一分部位于两江新区礼嘉片区，属于快速路网重要组成部分，建设内容包含跨江大桥一座（礼嘉嘉陵江特大桥）及互通式立交一座（礼白立交）。
中建隧道承建的重庆市快速路二横线西段项目，是重庆“六横七纵”快速路网重要组成部分，横贯沙坪坝区、北碚区、两江新区，线路全长14.4公里。
建成后，西接渝蓉高速、东连渝宜高速，将为中梁山隧道、大学城隧道的交通“减压”，为高家花园大桥、双碑大桥分流，并完善重庆市快速路网体系，推进成渝城市群经济一体化进程。
其中，礼嘉嘉陵江特大桥是重要跨江通道，为双向八车道，分左右两幅布置，单幅宽18米，设计时速80公里/小时。设计简约、大气，土主隧道入口处有大型雕塑，绿化也非常漂亮。
礼嘉嘉陵江特大桥是全国首例上承式梁拱组合体系刚构桥，桥梁采用创新结构体系，是在常规连续刚构桥、空腹式连续刚构桥形式上的新型组合桥型。主桥全长785米，采用5跨连续布置，最大跨径245米。
设计采用“无推力-自平衡”的组合受力体系，是参与该桥梁技术方案评审的业内专家、院士公认的“结构设计特别复杂、施工工艺特别复杂、施工环境特别复杂”的桥梁。
墩柱65.5米高约20层楼
这次浇筑完成的礼嘉嘉陵江特大桥ZP2主墩，墩柱约有65.5米高，相当于20多层楼，是全桥施工的难点。
P2主墩最初没有进场道路和施工便道，要去就得全靠“人爬”和“船渡”。需要测量时，桥梁工程师李仁杰和测量组长赵明慧，背着十几斤重的测量仪器到悬崖上放点。
悬崖徒手爬都是问题，何况还要带着仪器往上走。赵明慧和李仁杰两人想的办法很原始，但管用。一人拿着绳子先爬上去拉，一人在爬的过程中手托着仪器一起上去，两人就在默契配合下放完了P2的所有点。嘉陵江历年汛期是5-8月，2018年1月开始施工的P2需要在汛期前完成承台施工，6月15日务必要保证墩身顺利“出水”，改成第二年施工就会前功尽弃。
项目部转变思路放弃原有便道，制定了沿江开辟施工通道替代钢栈桥的施工方案，不但节约了钢结构成本，还规避了原方案“高差大、实施难”的安全风险，顺利完成深水基础双主墩“出水”施工。
P2左幅主墩墩身混凝土完成浇筑，标志着P2左幅墩身正式进入上部结构施工。
截至当前，项目开展梁拱组合刚构桥设计研究、施工技术研究、BIM建造三大专题共12项研究。
上游新闻记者 蒋艳 通讯员 周魏
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