65岁“老成渝”将扩能改造！你还记得坐绿皮火车去重庆的日子吗？
随着成遂渝线动车、成渝高铁等先后投用，1952年通车的老成渝铁路逐渐淡出人们视线。
如今，这位65岁的“老人”却被重新提及。
昨日，记者从中铁二院获悉，成渝铁路等既有干线铁路将得到扩能改造。
据相关负责人介绍，改造既有成渝铁路开行城际动车，具有“投入少、见效快、建设时间短”等突出优势。经测算仅需三年就可全面建成投用，单位造价仅为1.27亿元/公里，远低于轻轨和地铁的单位造价。
目前，
成渝铁路四川段改造方案尚未出炉，
重庆段则已初步制订出可行性方案。
重庆段或将这样改造
老成渝铁路的菜园坝至江津段沿线将设置菜园坝、直港大道、大渡口、新江津等22个火车停靠站点，拟通过下地加盖、截弯取直等方式将长约65.9公里的线路改造为城市铁路，承担城市客运交通。
年轻一代眼中，
“老成渝”的改造，
仅仅意味着“绿皮车”退出历史舞台。
但是，
在老一辈的川渝人心中，
这条线却承载了他们整个青春的记忆。
成渝铁路全长505公里，
是新中国成立后建成的第一条铁路、
中国西南地区第一条铁路干线。
1952年7月1日，
成(成都)渝(重庆)铁路全线通车，
毛主席亲笔题词庆贺。
成渝铁路从成都出发，途经简阳、资阳、内江、永川等城市后到达重庆，全长共505千米……
从1952年到后面的几十年，
成渝铁路上，
奔跑的是现在已经被淘汰的绿皮车，
单程运行时间最长需要30个小时。
那个时候，
每天一班车，
也是当时成渝两地唯一一趟火车，
走的是最老成渝铁路，
绿皮车，没空调，
几乎每趟都满员，逢站必停……
1995年，
老成渝铁路的地位第一次受到冲击。
这一年，
全长340.2公里的成渝高速全线开通。
它比老成渝路缩短98公里，
比成渝铁路少165公里。
1997年，
第二次冲击来临。
这一年，
重庆成为直辖市，
成渝铁路通行迎来发展春天，
部分绿皮车换成了红皮车，
运行时间大幅缩短，
重庆-成都实现夕发朝至，
10小时就可抵达。
2005年，
“双层客车”横空出世，
它们不再走老成渝线，
而是走遂渝线。
重庆-成都只要4个半小时。
2007年和2008年，
重庆-成都先后开通了先锋号与蓝箭号，
满足日益增长的客流需求。
2009年9月28日，
时速200公里“和谐号”动车组，
平稳抵达重庆北火车站，
两地单程的时间压缩到2个小时。
至此，仍然在老成渝铁路上“龟速前行”的绿皮车似乎只剩下情怀。
2015年，
记者在绿皮车上看到……
曾经热闹的站台变得人烟稀少，
曾经拥挤的车厢变得稀稀拉拉，
空置座位太多，
连蔬菜能能成为“座上宾”。
就连吸烟室，
都变得异常落寞。
滚滚历史洪流中，
老成渝逐渐退出是必然。
很高兴，在不久的未来，
年过六旬的“老成渝”将迎来脱胎换骨的改变，
我们期待它的焕发新生！
来源：四川日报
原标题：65岁“老成渝”将扩能改造！你还记得坐绿皮火车去重庆的日子吗？