打通“断头路”“肠梗阻”，川渝间这些大通道有新进展
12月12日，川渝两省市间的多个通道性项目建设正酣：直连成都和重庆两地的成资渝高速公路，工人正在进行后续收尾，向年内正式通车发起最后冲刺；刚通过提质改造工程初步验收的成渝高铁沿线，铁路人员加班加点开展检查和评估，为年内达标运营做好充足准备；嘉陵江、渠江、涪江上，利泽航运枢纽、重庆段航道整治、双江航电枢纽等水运项目正加快建设，畅通川渝共建长江上游航运中心的“肠梗阻”……
今年以来，这样火热的建设场景，成为成渝地区双城经济圈建设一道靓丽的风景线。聚焦“内联”“外畅”，川渝两地共建项目跑出“加速度”，铁路、公路、水路等多条出渝出川重大通道，齐头并进、加快成势。
中铁二院技术人员在成渝中线上进行地质钻探
高铁项目提速
12月13日，在安岳境内的成渝中线线路上，来自中铁二院的技术人员正在进行地质钻探，虽然气候严寒，但众人都累出了一身汗。
作为成渝间第四条、也是速度最快、时间最短的一条铁路通道，今年以来，成渝中线高铁即以快节奏在推进。“目前，项目可研报告国铁集团层面的技术审查工作已完成，即将报送国家发改委审批。”中铁二院成渝中线高铁总体组常务副总体黄艳磊说，为加快项目推进，中铁二院提前安排开展定测和初步设计，高峰期时全线有近3000人、500余台钻机奋战。
另一条成渝间的通道性项目——成渝高铁提质改造工程也有新进展。今年6月，国铁集团、重庆市、四川省联合批复可研报告后，对成都东至沙坪坝299公里线路的提质改造工程随即启动，并于12月6日，通过初步验收，目前进入运营安全评估阶段，预计年内实现达标运营，届时成渝将实现1小时左右通达。
不仅是“双圈”间的通道，强化“双圈”与全国高铁网联系的高铁项目也在提速。
12月8日至10日，三天时间，四川交投成南达公司负责人赴遂宁、南充、达州等多地，对接成达万铁路建设和要素保障事宜。上月月，时速350公里的成达万高铁可研报告获国家发改委批复，作为又一条出川高铁大通道，将成渝地区和全国高铁网联系更为紧密。目前，项目正开展初步设计，并力争年内开工动员。
渝昆高铁（川渝段）先期开工点泸州站加快建设、渝西高铁完成可研报告鉴修审查……其他川渝共建高铁项目也在大步前行中。这些时速350公里的高铁，将为双城经济圈建设搭建起“快车道”。
高速公路加密
12月11日，成资渝高速公路建设一线传来好消息：全线基本建成，计划在年内正式通车，将成为中央提出建设成渝地区双城经济圈后，省内建成的首条成渝间高速公路大通道。“目前仅剩道路清理等后续收尾工作。”四川交投川高资潼公司工程部部长米文勇说，运营人员安全培训、应急预案演练等运营准备也将同步推进，迎接正式通车。
今年以来，川渝间的省际高速公路通道捷报频传：泸州至永川、内江至大足、南充至潼南3条高速公路陆续开工，广安绕城及渝广支线前锋互通至省界段也在加快推进建设，将于今年建成通车。
不仅快建，还要共建。几天前，四川开江至重庆梁平高速公路联合开工活动在川渝交界处举行，开创了重庆直辖以来、川渝首次联合开工省际高速公路的新纪元。
记者从省交通运输厅获悉，川渝间规划了25条高速公路通道，今年底将建成通车13条，加上新开工项目，川渝间建成和在建高速公路通道已达到17条，互联互通水平将大幅提升，支撑区域一体化发展的能力显著增强。目前，资中至铜梁、成渝高速扩容、遂渝高速扩容等项目正加快推进前期工作，未来，川渝间将形成“双六双八”车道（即两条六车道、两条八车道）的高速公路通道群。
水运通道提质
进入冬季，重庆市合川区钱塘镇境内，利泽航运枢纽建设正热，驱散了嘉陵江上的寒冷。作为嘉陵江航道接入长江干线的最后一个枢纽，利泽枢纽的建成，将提升全江常年通行船舶等级，在上游四川境内下水的1000吨级船舶，即使在“枯水期”也能经嘉陵江和长江入海，因此被确定为川渝合作共建的第一批示范项目。
川渝合作的另一个内河航运项目——位于重庆市潼南区的涪江干流双江航电枢纽工程也正在紧锣密鼓地施工。该项目的建设，为涪江全江渠化和全流域复航按下“快进键”。
川渝携手共建长江上游航运中心，不仅着眼于提高内河航道的通行能力，还着力“软件”提升。
在川渝两地推动下，今年9月，嘉陵江首开集装箱货轮，将到重庆果园港的货物“散改集”。省交通运输厅航务局负责人说，嘉陵江集装箱班轮常态化运行后，广元港作为辐射大西北内陆地区的最近水运口岸，其水陆物资集散枢纽作用将日益凸显，有力支撑长江上游“干支衔接”物流通道。
川渝水运合作，更面向全国、面向未来。12月8日，四川港投集团与重庆、万州等多方签署合作协议，共建万州新田港二期建设项目；同时共同出资设立重庆三峡物流集团有限公司。四川港投集团副总经理杨军说，参与新田港二期建设，将打通四川东向出海通道，同时搭建物流新平台，聚力冷链运输，可形成冷链物流基地，成为其全国乃至全球布局的重要一环。
四川在线记者 王眉灵
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