跷二郎腿装坐套是"作死" 车上这些行为或成伤人暗器
在车内跷二郎腿、盘腿坐等都有安全隐患
外面天气炎热，坐在车内，空调吹起，二郎腿跷起，腰部垫个抱枕，颈部也弄个护颈枕……这真是安逸舒适的享受。如果你真这样做，那你就错了！全球著名汽车碰撞安全领域专家告诉你，“这是在作死！”
日前，网络上兴起了一场有关乘车“作死姿势”的讨论。昨日，恰逢长安汽车工程研究院开展汽车碰撞实验，重庆晨报记者就“非正常乘车姿势作死”的话题，采访了全球著名汽车碰撞安全领域专家、长安汽车工程研究院副院长赵会，总结梳理了10种乘车、开车作死姿势，其中一些看似在享受，其实是充满风险的暗器。
暗器1：二郎腿
隐患：事故中肋骨可能折断 危险指数：★★★★
坐在车上跷二郎腿，这或许是很多乘车人都曾有过的一个小动作，然而，你或许当时感觉很安逸，但是这在汽车安全碰撞专家眼里，这即便不会让你“少活二十年”，也是和你的肋骨过不去。
究竟，乘车时跷二郎腿有多危险？
从事了20多年汽车安全碰撞实验的赵会给出的答案是，“这个乘车姿势的危险程度，虽然比不上不系安全带，但一旦发生车辆碰撞，尤其是正面碰撞事故，你的胸腔、肋骨可能因此折断。”
“这样的碰撞实验，我们做过无数次。”长安汽车整车碰撞试验室主任许艾证实，车上跷二郎腿，尤其是副驾驶位置的乘客，肋骨因此折断是很常见的。
暗器2：坐套
隐患：侧气囊不能正常打开 危险指数：★★★
在日常生活中，很多有车族，出于美观、保洁等各种原因，喜欢给自己的爱车座椅安上坐套，尤其是冬天，各式各样毛绒座椅套子齐上阵，不仅乘坐起来更暖和、舒适，看起来也更漂亮。
“这样真的要不得。”在安全碰撞实验室，许艾为我们揭开了这个谜底。“以副驾驶位置为例，一般轿车、SUV等汽车，侧方向的安全气囊正好位于副驾驶座椅的右上方，座椅套子套上后，恰恰把这个位置给遮挡，甚至包裹住了。”
赵会告诫广大有车族，在打理爱车时，尽量不要给座椅套坐套，尤其是像冬天那种把整个座椅完全包裹的坐套，避免在发生车辆碰撞事故时，侧挡安全气囊不能正常打开，由此自己关上了一道保护装置。
暗器3：放护颈
隐患：追尾时可能折断颈椎 危险指数：★★★★★
有很多有车族，都喜欢在座椅靠背上方装上一个小巧的护颈枕，同时在座椅后背腰部位置放上一个抱枕。这样真的好吗？
“这是在拿自己的颈椎和腰椎开玩笑，自己给自己增加危险，尤其是在追尾颈部后仰的情况下。”赵会结合长安汽车安全碰撞实验室的历次实验结果证实，座椅上装护颈枕、腰部放抱枕，这些看似舒适贴心的小动作其实都要不得。
原因在于，车辆座椅在设计时，就考虑了车辆碰撞腰椎、颈椎与座椅间的力量缓冲。而装上护颈枕之后，颈部与座椅间的空隙没有了，一旦发生碰撞，你的头部就像一个套在绳子上的铅球，很容易造成颈椎折损。
腰部垫抱枕在碰撞过程中，造成的伤害与装护颈枕原理一样。
暗器4：座椅放平
隐患：追尾时安全带成绞绳
危险指数：★★
在乘坐私家车过程中，有很多人喜欢把座椅靠背调得很平，躺着睡上一觉。然而，汽车安全碰撞的实验结果却告诉你，这样做很危险。
根据汽车安全碰撞实验，乘车人在调整座椅靠背时，最合理的角度是将座椅倾斜27-30度。座椅靠背与汽车底盘间的角度过大，在车辆行驶中，若发生正面碰撞，或是追尾，你身上系的安全带就会变为绞绳。
同时，在碰撞中，你整个人都会向前滑，安全带的保护作用也就不存在了。
暗器5：腿盘坐
隐患：发生碰撞时变“炮弹”
危险指数：★★★
双腿盘坐在座椅上，真的不是个好习惯。在各种“非正常乘车姿势”中，在座椅上打坐，如果不系安全带，发生车辆碰撞时，你就很可能变为一颗“炮弹”，被急速发射出去。即便系上了安全带，也还是个危险姿势。
赵会说，尤其是一些女孩子，个头小，即便是系上了安全带，由于双腿盘坐，横向安全带上移至腰部，脱离髋关节位置，在碰撞中，腰部冲击力没法传递、转移。
由此带来的伤害就是，虽然你人被固定在座椅上，但你的腹腔、肋骨，可能因为腰部冲力挤压不能通过腿部、膝盖转移，而因此造成腹腔和肋骨损伤。
暗器6：脚搭中控台
隐患：把自己的腰当甘蔗秆 危险指数：★★★★★
坐在副驾驶位置的人，有时会将双脚抬起来放在中控台上，看似舒服，其实，“这是你在拿自己的腰当甘蔗秆”。
赵会、许艾等专家解释，当乘车坐在副驾驶时，将双脚置于中控台，一旦发生车辆正面碰撞，由于惯性作用，人的上半身会前倾，而双腿由于放置过高，会向你的身体方向挤压，由此，整个身体就形成了一个V字形。
赵会说，这个时候，人的腰部会承受非常大的冲击力，在高速猛烈冲撞中，甚至可能造成腰部折断，即便没有死亡，也会形成高位截瘫。
其他危险姿势
7.不系安全带
8.孩子坐在副驾驶位置
9.驾驶身体过于贴近方向盘
10.孩子背靠在副驾车门上
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时速80公里的相撞事故
发生频率最高死人最多
昨日，赵会介绍，大量的实验和调查表明，即便是乘客系上安全带，以男性驾驶人员为主的安全驾驶前提下，小车时速达80-90公里，与车辆发生正面相撞，是汽车事故发生频率最高的情况。
这还不是最糟糕的。每年因车祸导致的死亡人数，主要集中在汽车时速达到70-80公里，两车侧面相撞或是两车正面相撞重叠率达40%的事故当中。
数据显示，中国的汽车保有量在全球的比例不足2%，但是中国汽车交通事故占全世界的20%。从2010年开始，中国每年因道路交通安全事故伤亡人数超10万，基本上，每五个受伤人里就有一个人死亡。
“人、车、路是事故发生的原因。”赵会说，从人的角度来说，根源在于我们的安全意识还不够。
重庆晨报记者 雷键 摄
制图/朱正非